１ヶ月ぶりの
↓頴娃インター手前Ｕターンポイント。どうにかドライでした。
モンスターＡ氏に付き合うために金曜にイブスカに上がりました。
グッチで。
飛ばしだすと足腰フニャフニャでフレームヨレヨレですが、それはそれで楽しかったです。ヤッパリこっちのハンドルの方が楽でシックリきます。
そういえば、だんだんグッチのウインカーの位置に慣れてきたのは良いのですが、ドカに乗ったときにウインカースイッチを探す始末・・・結局のところ、慣れなんですかねぇ〜
本日の鉄騎大戦は某チョビではない人にボコボコにされました。
最近、明らかにプラズマトーチ読まれてるし・・・新しい技を習得せねば。
来週リベンじです！！
ハイパーすぽると１２００！！
詳しく読んでいませんが、今月号のクラブマンに騒音規制の話が少し出ていました。ついでに、大阪でバイクの「すり抜け取り締まりの強化」なんて記事も載っていました。すり抜けって列記とした交通違反なんですね知らなかった・・・
久しぶりに、お日様が顔を出したので、グッチの慣らし再開です。
実は、ハンドルをハイパーモタードのハンドルに交換しました。
ノーマルハンドルは、乗りずらい！！とのオヤビンのご意向で、急遽交換となりました。
ノーマルより高く手前にあり、ハンドル幅が広かったので両サイドを３．５�僂曚疋�ットし、穴は開け直しました。これ以上高くすると、クラッチホースが届かなくなり、手前に寄せるとスイッチがタンクに当たりそうです。「欲を言えばもう少し手前が良い」と、親ビンは言ってました。
今日、１００�卍�乗りましたが、すぽると１２００は楽しいデス！！倒しこみもイメージとは裏腹にパタンと寝るし、切り返しも楽。ＳＰＯＲＴの名はダテじゃあ有りません！！ワインディングが楽しいです！！エンジンは１２００�妝坑暗戰張ぅ鵑巴翅�トルクがモリモリ有るし、極端に縦置きクランクのジャイロの影響も感じませんし、ギヤもスコスコ入るしね！！（コレ大事。）
ノーマルの遠くて、低く、少し絞ってあるハンドルから変えるとハンドルが暴れた時や切れ込んだ時に押さえが効かなくなると言う話も聞きますが、断然こっちのハンドルが良いです。小加工で付きますので、気になる型は使ってみては。（要バーエンド。ポッシュの物を使いました）
このエンジン高回転まで回すとどんなフィーリングで回っていくのでしょうか。空冷なので余り期待しない方が良いかもしれませんが、楽しみです！！
どうしてコレに８Ｖユニットを載っけなかったのでしょうか・・・？
↓復活です。
Ｏ氏経由で、ｍＡｃの天野くんにプラハンの部品を渡して頼んでいたら、３ヶ月もかかりました・・・。
久しぶりに、お日様が顔を出したので、グッチの慣らし再開です。
実は、ハンドルをハイパーモタードのハンドルに交換しました。
ノーマルハンドルは、乗りずらい！！とのオヤビンのご意向で、急遽交換となりました。
ノーマルより高く手前にあり、ハンドル幅が広かったので両サイドを３．５�僂曚疋�ットし、穴は開け直しました。これ以上高くすると、クラッチホースが届かなくなり、手前に寄せるとスイッチがタンクに当たりそうです。「欲を言えばもう少し手前が良い」と、親ビンは言ってました。
今日、１００�卍�乗りましたが、すぽると１２００は楽しいデス！！倒しこみもイメージとは裏腹にパタンと寝るし、切り返しも楽。ＳＰＯＲＴの名はダテじゃあ有りません！！ワインディングが楽しいです！！エンジンは１２００�妝坑暗戰張ぅ鵑巴翅�トルクがモリモリ有るし、極端に縦置きクランクのジャイロの影響も感じませんし、ギヤもスコスコ入るしね！！（コレ大事。）
ノーマルの遠くて、低く、少し絞ってあるハンドルから変えるとハンドルが暴れた時や切れ込んだ時に押さえが効かなくなると言う話も聞きますが、断然こっちのハンドルが良いです。小加工で付きますので、気になる型は使ってみては。（要バーエンド。ポッシュの物を使いました）
このエンジン高回転まで回すとどんなフィーリングで回っていくのでしょうか。空冷なので余り期待しない方が良いかもしれませんが、楽しみです！！
どうしてコレに８Ｖユニットを載っけなかったのでしょうか・・・？
↓復活です。
Ｏ氏経由で、ｍＡｃの天野くんにプラハンの部品を渡して頼んでいたら、３ヶ月もかかりました・・・。
忘れかけていた頃に・・・
新聞見ていたら、２輪の騒音規制強化の話が出ていました。
すっかり忘れていましたが、まだ諦めていなかったのね。
詳しい内容は、まだ確認していませんが規制対応マフラー以外の販売を禁止するような事が書いてありました。現行の規制は９５ｄｂ未満ですがこれ以上厳しくなるのかな〜
販売禁止って事はレース用マフラーなんかどうするのでしょうか？
実際のところ輸入車、国産、問わずにノーマルの新車でギリギリ９５ｄｂもクリアできない車両も多いのですが、このへんも知っているのかな？
私は最近、何だか音なんかどうでもいいのですが重量とパワーは捨てがたい・・・
パブリックコメントを募集しているらしいので、愚痴を言いたい方はそちらの方へどうぞ
まぁ今更なに言っても無駄だと思いますが・・・
↓折れてます
すっかり忘れていましたが、まだ諦めていなかったのね。
詳しい内容は、まだ確認していませんが規制対応マフラー以外の販売を禁止するような事が書いてありました。現行の規制は９５ｄｂ未満ですがこれ以上厳しくなるのかな〜
販売禁止って事はレース用マフラーなんかどうするのでしょうか？
実際のところ輸入車、国産、問わずにノーマルの新車でギリギリ９５ｄｂもクリアできない車両も多いのですが、このへんも知っているのかな？
私は最近、何だか音なんかどうでもいいのですが重量とパワーは捨てがたい・・・
パブリックコメントを募集しているらしいので、愚痴を言いたい方はそちらの方へどうぞ
まぁ今更なに言っても無駄だと思いますが・・・
↓折れてます
ドライバーと言えばＰＢでしょう！！
今日は梅雨の中休みでした。
未だに、本格使用はしていませんが、タイチのカッパ結構お気に入りです。
ドライマスターＸレインスーツのＬサイズです。
Ｍサイズが１６５−１７０�僉■魅汽ぅ困�１７０−１７５�僂�らいが適応サイズみたいです。
私は１７０�僉■毅記圓虜擔箸任垢�ジャケット・オーバーパンツを着る冬場のことも考え、Ｌサイズを選択。ブカブカですが、着れない事は無いです。
始めは赤を選択しましたが品切れで黒にしました。
デザインも生地もカッパっぽく無いので普段来てもまったく違和感は無いと思います。
価格は１６５９０円。安いか高いかはあなたしだいですが、お勧めです。
・・・・良く考えたら、タイチの製品初めて買いました。
タイチに飛んでけ〜！！
昨日の続きですが、
↓グースのフロントブレーキキャリパーです。
シールは外してありますがフルードのカスなのか、アルミの腐食なのかそれとも外から何か浸入したのか分かりませんが、１６年分の何かがたっぷりこべり付いています。
↓取り合えず、ＰＢのマイナス０番がピッタリサイズだったのでこさいでみました。
リヤキャリパーまで入れて６個も有ると流石に面倒でした。ダブルディスクでなくて良かった〜
車検のある３５０ですら、この調子ですから、２５０は恐ろしいですねぇ〜。
もっと怖いのはオーナーは異常を感じていなかった事ですが・・・・
グースに限らず、鈴木さんに限らず、トキコにも限らず、どの車両にも起こり得る事です。お宅の子は大丈夫？
↓ＰＢのマイナス０番の先端。
ＰＢのマイナスドライバーは角が丸く面取りしてあり、ブレードが平たく（普通のマイナスドライバーは横から見るとテーパーがついていますよね）なっています。だから、ピッタリフィットでねじ山を傷めにくい。（ネジに有ったサイズを選びましょうねコレ基本。私のマイナスは00・0・2・3・4・5・6は持ってます。長さも複数あります）もちろん＋もお勧めです。
マイナス０番は今まで１０本ほど購入したかも・・・昔の職場でよく失くしてました。
ドライバーを買うならＰＢは絶対に外せません！！
未だに、本格使用はしていませんが、タイチのカッパ結構お気に入りです。
ドライマスターＸレインスーツのＬサイズです。
Ｍサイズが１６５−１７０�僉■魅汽ぅ困�１７０−１７５�僂�らいが適応サイズみたいです。
私は１７０�僉■毅記圓虜擔箸任垢�ジャケット・オーバーパンツを着る冬場のことも考え、Ｌサイズを選択。ブカブカですが、着れない事は無いです。
始めは赤を選択しましたが品切れで黒にしました。
デザインも生地もカッパっぽく無いので普段来てもまったく違和感は無いと思います。
価格は１６５９０円。安いか高いかはあなたしだいですが、お勧めです。
・・・・良く考えたら、タイチの製品初めて買いました。
タイチに飛んでけ〜！！
昨日の続きですが、
↓グースのフロントブレーキキャリパーです。
シールは外してありますがフルードのカスなのか、アルミの腐食なのかそれとも外から何か浸入したのか分かりませんが、１６年分の何かがたっぷりこべり付いています。
↓取り合えず、ＰＢのマイナス０番がピッタリサイズだったのでこさいでみました。
リヤキャリパーまで入れて６個も有ると流石に面倒でした。ダブルディスクでなくて良かった〜
車検のある３５０ですら、この調子ですから、２５０は恐ろしいですねぇ〜。
もっと怖いのはオーナーは異常を感じていなかった事ですが・・・・
グースに限らず、鈴木さんに限らず、トキコにも限らず、どの車両にも起こり得る事です。お宅の子は大丈夫？
↓ＰＢのマイナス０番の先端。
ＰＢのマイナスドライバーは角が丸く面取りしてあり、ブレードが平たく（普通のマイナスドライバーは横から見るとテーパーがついていますよね）なっています。だから、ピッタリフィットでねじ山を傷めにくい。（ネジに有ったサイズを選びましょうねコレ基本。私のマイナスは00・0・2・3・4・5・6は持ってます。長さも複数あります）もちろん＋もお勧めです。
マイナス０番は今まで１０本ほど購入したかも・・・昔の職場でよく失くしてました。
ドライバーを買うならＰＢは絶対に外せません！！
ウチの鵞鳥ではありませんが。
今朝ついに、Newカッパ・デビューでした！！
が、雨は降りそうで降りませんでした（泣）
しかも、朝はＸＲたんがご機嫌ナナメでエンジンが掛からず、カッパを着たまま５分ほど汗だくでキックしてましたよ。
丁度のタイミングでガス欠をブッコいてしまったみたいです。勘弁してください。
帰りはドライ。
・・・・ガ、マタシテモ旧Ｍ町デ雨ニフラレ、ビショ濡レ・・・・（泣）
↓鵞鳥さんのキャリパーシール（ダストね）です。
酷いことになってます。
フロントブレーキのタッチが明らかにおかしく、マスターか、エア噛みを疑ったのですが、キャリパーを眺めていたらピストンの隙間から何かが、はみ出ていました。
ちなみにウチの子じゃあありません。
９２年生まれの１６年歳！！初期型だっけ？91だったかも？良く考えたら人の鵞鳥を触るのは初めてです。
・・・・続く。
が、雨は降りそうで降りませんでした（泣）
しかも、朝はＸＲたんがご機嫌ナナメでエンジンが掛からず、カッパを着たまま５分ほど汗だくでキックしてましたよ。
丁度のタイミングでガス欠をブッコいてしまったみたいです。勘弁してください。
帰りはドライ。
・・・・ガ、マタシテモ旧Ｍ町デ雨ニフラレ、ビショ濡レ・・・・（泣）
↓鵞鳥さんのキャリパーシール（ダストね）です。
酷いことになってます。
フロントブレーキのタッチが明らかにおかしく、マスターか、エア噛みを疑ったのですが、キャリパーを眺めていたらピストンの隙間から何かが、はみ出ていました。
ちなみにウチの子じゃあありません。
９２年生まれの１６年歳！！初期型だっけ？91だったかも？良く考えたら人の鵞鳥を触るのは初めてです。
・・・・続く。
もう少しのところで・・・
今日もカッパデビューお預けでした。
家まで後、３分で大雨が降ってきてずぶ濡れになりましたがね（泣）
↓グッチのリヤホイール。
ドカと違ってディスクが付いてきます。なので、ホイールを外す時はキャリパーも外します。ホイールの固定は４輪と同じ様な４本のボルトで締めこみます。
さて、今夜も昨日のリベンジに海市島に行って来ます！！
家まで後、３分で大雨が降ってきてずぶ濡れになりましたがね（泣）
↓グッチのリヤホイール。
ドカと違ってディスクが付いてきます。なので、ホイールを外す時はキャリパーも外します。ホイールの固定は４輪と同じ様な４本のボルトで締めこみます。
さて、今夜も昨日のリベンジに海市島に行って来ます！！
降らない・・・
今日も雨が振りません。カッパーのシェイクダウンはまだできず〜
ついでに、タペット調整もしました。
笑えるくらいずれてましたよ。
さぁ、今夜も懲りずに海市島へＧｏ！！
ついでに、タペット調整もしました。
笑えるくらいずれてましたよ。
さぁ、今夜も懲りずに海市島へＧｏ！！
コレだ！！
昨日のの続きですが、
やはり、ＸＲのシーと裏は削ってたみたいです。
センターアップマフラー（確かＢＲＤ製）を組んだ時に当たるから削ったとか・・・
と言う事で、ノーマルの車両では起こり難い事件なのでご安心を。
さて、１２００すぽるとですが・・・
↓原因はコレだ！！
何が悪いか自分で考えてください。
メインシャフト？（プロペラシャフトがつながる方）で下のほうが１速ギヤ。
１速ギヤのドグクラッチののドグ？（ツメの部分）の角が少し丸くなっている部分が有りましたが、まだ４０?しか走って無く問題無さそうだし部品がいつ来るかも分からないのでそのまま使いました。
↓在るべき場所に還しました。
酒でも飲みながら仕事をしてるんですかねぇ〜
ところで一番上の画像の左上のテーパーベアリングはスイングアームピボットのベアリングで、グリスがほとんど・・・・ベアリングに塗ると言うよりもベアリングレースに少し塗って組み付けてありましたよ。トラみたいに蒼いグリスをベタベタに塗るのもどうかと思いますがコレじゃぁ足りないでしょう！！
ホントにもう
しっかり組んでよイタリアぢん！！
タイチのレインウエアを購入したのですが、行き帰りに全く雨が降らないんですが・・・
雨降らないかなぁ〜
やはり、ＸＲのシーと裏は削ってたみたいです。
センターアップマフラー（確かＢＲＤ製）を組んだ時に当たるから削ったとか・・・
と言う事で、ノーマルの車両では起こり難い事件なのでご安心を。
さて、１２００すぽるとですが・・・
↓原因はコレだ！！
何が悪いか自分で考えてください。
メインシャフト？（プロペラシャフトがつながる方）で下のほうが１速ギヤ。
１速ギヤのドグクラッチののドグ？（ツメの部分）の角が少し丸くなっている部分が有りましたが、まだ４０?しか走って無く問題無さそうだし部品がいつ来るかも分からないのでそのまま使いました。
↓在るべき場所に還しました。
酒でも飲みながら仕事をしてるんですかねぇ〜
ところで一番上の画像の左上のテーパーベアリングはスイングアームピボットのベアリングで、グリスがほとんど・・・・ベアリングに塗ると言うよりもベアリングレースに少し塗って組み付けてありましたよ。トラみたいに蒼いグリスをベタベタに塗るのもどうかと思いますがコレじゃぁ足りないでしょう！！
ホントにもう
しっかり組んでよイタリアぢん！！
タイチのレインウエアを購入したのですが、行き帰りに全く雨が降らないんですが・・・
雨降らないかなぁ〜
水？
ここ数日、通勤快速ＸＲたんのご機嫌が非常に悪く、全開走行時、特に上り坂でガスが濃いのかカブってボソボソいいます。冷間時、温間時も始動性は良好。キャブセッティングを変えてみたりブラグを換えたりと色々してみましたが症状は余り変らずＣＤＩでも逝ったかと思っていました。
そういえばエアクリーナーを見ていなかったな〜と思いエアボックスの蓋を開けると大量の水が・・・・
おいおい、２００ｃｃは入ってましたよ。
蓋を開け、恐る恐る中を覗くと・・・
うわぁ〜大変な事になってる！！良くエンジン掛かってたなぁ〜
ＣＲで雨の日のガルルカップで少量のドロと水が溜まった事はありましたが、ここまで酷くは・・・
原因は、エアボックス上部の吸入口カバーを外してある事と、どうやら前オーナー（親ビン）がシートの一部を切削加工（多分パワーフィルターを付けるのに接触するので削ったのかな？）しているようでリヤタイヤが巻き上げた水やドロがボックス内にダイレクトに進入していたみたい。
エンジン大丈夫か？オイルには混ざっていないようですが・・・まぁキック一発で掛かるし大丈夫！！
で、１２００スポルトですが・・・
バラけてます。
ＳＳＴが無くケースを開けるのに少し苦労しました。まぁ無くてもバラす事が出来ると言う事は分かりましたよ。
コレ↑は組み付け直前の画像です。（・・・・このまま組むとあの部品が！！分かった人はかなりのぐっち馬鹿です。）
パッと見はコレといった異状も無く、オイルも極端に鉄粉が多いと言う訳では無かったですが、シャフトを回しながらギヤを一つ一つ入れていくと入りが悪い。動きも少し渋い。・・・何かおかしい。
続きは、たぶん明日にでも。
そういえばエアクリーナーを見ていなかったな〜と思いエアボックスの蓋を開けると大量の水が・・・・
おいおい、２００ｃｃは入ってましたよ。
蓋を開け、恐る恐る中を覗くと・・・
うわぁ〜大変な事になってる！！良くエンジン掛かってたなぁ〜
ＣＲで雨の日のガルルカップで少量のドロと水が溜まった事はありましたが、ここまで酷くは・・・
原因は、エアボックス上部の吸入口カバーを外してある事と、どうやら前オーナー（親ビン）がシートの一部を切削加工（多分パワーフィルターを付けるのに接触するので削ったのかな？）しているようでリヤタイヤが巻き上げた水やドロがボックス内にダイレクトに進入していたみたい。
エンジン大丈夫か？オイルには混ざっていないようですが・・・まぁキック一発で掛かるし大丈夫！！
で、１２００スポルトですが・・・
バラけてます。
ＳＳＴが無くケースを開けるのに少し苦労しました。まぁ無くてもバラす事が出来ると言う事は分かりましたよ。
コレ↑は組み付け直前の画像です。（・・・・このまま組むとあの部品が！！分かった人はかなりのぐっち馬鹿です。）
パッと見はコレといった異状も無く、オイルも極端に鉄粉が多いと言う訳では無かったですが、シャフトを回しながらギヤを一つ一つ入れていくと入りが悪い。動きも少し渋い。・・・何かおかしい。
続きは、たぶん明日にでも。
またしても・・・
すぽると１２００、昨日、取り合えず組み上げました。
雨のおかげで試運転が今日までお預けでした。ギヤ抜け、ギヤの入り、突然の変速等の異常は取り合えず問題なさそうです。
で、原因は・・・またしても奴らが罠を張ってました。
↓変形中を別アングルから〜
以外に安定してます。
シートレールを対ダウン２本で牽いてます。ハンドルは左右に触れると不安定なのでこっちもフレーム左右に牽いてます。
このアングルだと独特のエンジンレイアウトが分かりますね。
バンク角はドカと同じ９０度です。２７０度クランクで１次バランスが理論上取れているのでバランサー機構はありません。
クラッチは乾式単板で、エンジンとトランスミッションは別体です。バンクの間にオルタネーター（直流発電機ね車みたいなアレ）がありクランク軸からベルトで駆動されています。
何気にＯＨＶです。カムはクランクケース内にありプッシュロッドでヒコヒコと動いています。ついでにツインプラグだったりします。
↓合体しました。
途中まで一人で頑張りましたが、エンジンとフレームが傷だらけになりそうだったのでＦ兄さんに加勢を貰いました。
グッチはバイクをイジると言うよりも車をイジっているような懐かしい感覚でした。クラッチなんて車そのまんまだし・・・セルモーターにプルインコイルが付いていて思わず笑いました。
原因は、また後日にでも・・・
雨のおかげで試運転が今日までお預けでした。ギヤ抜け、ギヤの入り、突然の変速等の異常は取り合えず問題なさそうです。
で、原因は・・・またしても奴らが罠を張ってました。
↓変形中を別アングルから〜
以外に安定してます。
シートレールを対ダウン２本で牽いてます。ハンドルは左右に触れると不安定なのでこっちもフレーム左右に牽いてます。
このアングルだと独特のエンジンレイアウトが分かりますね。
バンク角はドカと同じ９０度です。２７０度クランクで１次バランスが理論上取れているのでバランサー機構はありません。
クラッチは乾式単板で、エンジンとトランスミッションは別体です。バンクの間にオルタネーター（直流発電機ね車みたいなアレ）がありクランク軸からベルトで駆動されています。
何気にＯＨＶです。カムはクランクケース内にありプッシュロッドでヒコヒコと動いています。ついでにツインプラグだったりします。
↓合体しました。
途中まで一人で頑張りましたが、エンジンとフレームが傷だらけになりそうだったのでＦ兄さんに加勢を貰いました。
グッチはバイクをイジると言うよりも車をイジっているような懐かしい感覚でした。クラッチなんて車そのまんまだし・・・セルモーターにプルインコイルが付いていて思わず笑いました。
原因は、また後日にでも・・・
変形！！
うとうとしていてパッと目が覚めればもうこんな時間。
昨晩の夜更かしが応えたみたい。鉄騎衆、�気気鵑縫襦璽拭爾離檗璽罰�放の仕方を伝授していたら良い時間でした。Ｉさんが正常に鉄騎大戦に繋がるようになって良かったですが、皆さんもネトゲは程ほどに・・・
↓変形中です。
続きは・・・・
寝ます。
昨晩の夜更かしが応えたみたい。鉄騎衆、�気気鵑縫襦璽拭爾離檗璽罰�放の仕方を伝授していたら良い時間でした。Ｉさんが正常に鉄騎大戦に繋がるようになって良かったですが、皆さんもネトゲは程ほどに・・・
↓変形中です。
続きは・・・・
寝ます。
ちょうちょうじゃないのね。
先日の蝶っぽい生き物は「キオビエダシャク」と言う蛾の仲間らしいです。
「蝶」でググッても分からない訳です。教えていただいた某所のＴさん有難うございました〜。
１２００ＳＰＯＲＴさんのミッションは悪化の一途を辿り、バラす事になりました。
グッチはタペット調整ぐらいしかしたことが無いので楽しみです。
明日はフレームを降ろします！！エンジンではなく・・・・
「蝶」でググッても分からない訳です。教えていただいた某所のＴさん有難うございました〜。
１２００ＳＰＯＲＴさんのミッションは悪化の一途を辿り、バラす事になりました。
グッチはタペット調整ぐらいしかしたことが無いので楽しみです。
明日はフレームを降ろします！！エンジンではなく・・・・
↓少しずつ、僅かにですが、進んでます。
・・・コレでも１時間近く頑張ったんですが。
グースのフレームは複雑なので予想通り面倒。
鼻の穴真っ黒です。お手手も髪も砂だらけ（泣）。
アルミナは体に悪そうなので明日はマスク買ってこないとなぁ。
ボンネビルのタイヤに謎の蝶々が止まってました。
羽化したばかりなのか、羽が雨で濡れたのかジッとしてました。
青が綺麗なのがすごく気になって、写真を撮りました。ボニーの隣にもう一台おり撮りにくかったのでピンボケでセンターにも収まっていないのが残念（まぁ、いつもの事か）
なんて名前の蝶かググッてますがまだ分かりません。どなたか知ってたら教えてください。
・・・コレでも１時間近く頑張ったんですが。
グースのフレームは複雑なので予想通り面倒。
鼻の穴真っ黒です。お手手も髪も砂だらけ（泣）。
アルミナは体に悪そうなので明日はマスク買ってこないとなぁ。
ボンネビルのタイヤに謎の蝶々が止まってました。
羽化したばかりなのか、羽が雨で濡れたのかジッとしてました。
青が綺麗なのがすごく気になって、写真を撮りました。ボニーの隣にもう一台おり撮りにくかったのでピンボケでセンターにも収まっていないのが残念（まぁ、いつもの事か）
なんて名前の蝶かググッてますがまだ分かりません。どなたか知ってたら教えてください。
飛び出し注意！！
昨夜、タヌキをはねました。
ＸＲに乗り速度は４０〜５０ｋｍ/ｈ程でした。
避けられそうにも無かったので回避行動もブレーキもせず、ただハンドルを押さえ込んで車体をホールドしましたが、右足で頭を蹴り飛ばす様な感じでヒットしましたが、野性の力は強かった。そのまま逃げていきました。・・・タヌキさんごめんね。
↓すかっり放置していた、グース２５０のフレームです。
塗装してる訳では有りません、サンドブラストで塗装を剥離してます。
面倒なのでそのまま塗ろうかとも考えましたが、錆が結構酷くって・・・。
エアホースが経年劣化（享年１０歳。センモンがっこの頃からつかってました。）で破れて以来、放置しっぱなしでしたが、いい加減、邪魔だし、先日、帰宅途中に白グースを目撃して以来、気になって気になって・・・
剥離後、サフェーサー塗って、ウレタンホワイトで仕上げます。
塗装ブースも早く組み立てないとなぁ。
だけど、ブラスト、メンドクサイのでしばらくかかりそう・・・
ＸＲに乗り速度は４０〜５０ｋｍ/ｈ程でした。
避けられそうにも無かったので回避行動もブレーキもせず、ただハンドルを押さえ込んで車体をホールドしましたが、右足で頭を蹴り飛ばす様な感じでヒットしましたが、野性の力は強かった。そのまま逃げていきました。・・・タヌキさんごめんね。
↓すかっり放置していた、グース２５０のフレームです。
塗装してる訳では有りません、サンドブラストで塗装を剥離してます。
面倒なのでそのまま塗ろうかとも考えましたが、錆が結構酷くって・・・。
エアホースが経年劣化（享年１０歳。センモンがっこの頃からつかってました。）で破れて以来、放置しっぱなしでしたが、いい加減、邪魔だし、先日、帰宅途中に白グースを目撃して以来、気になって気になって・・・
剥離後、サフェーサー塗って、ウレタンホワイトで仕上げます。
塗装ブースも早く組み立てないとなぁ。
だけど、ブラスト、メンドクサイのでしばらくかかりそう・・・
後ろに「改」付きました。
色々ありまして、甥っ子（２歳児）を、しばらく家で預かる事になりました。
たまに会う分には可愛いもんですが、毎日だと大変ですね〜。全国の父さん母さん本当にご苦労様です。
だけど、納豆で遊ぶのだけは勘弁してください（泣）しかもその手で私を触らないでぇ〜
↓改造申請なるものをしました。
車検の車両が、「エンジン番号が車検証と一致しない」と言われてバタバタしてました。
色々、調べたり、書類作ったり（私は何もしていませんが）で無駄に時間を消費しましたよ。
他所からこっちに来て、３回目（６年ですよ）の検査で引っ掛かるなんて・・・・毎回、エンジン番号確認しているみたいですが一体何処を見ているのやら・・・金払っているんだからしっかり仕事してくださいよ。
中古車、怖いですねェ〜、あなたのバイクは大丈夫？
水道が２ヶ月ぶりに治りました。
蛇口をひねって水が出るのがこんなに素晴らしいと思ったことはありませんでした。
たまに会う分には可愛いもんですが、毎日だと大変ですね〜。全国の父さん母さん本当にご苦労様です。
だけど、納豆で遊ぶのだけは勘弁してください（泣）しかもその手で私を触らないでぇ〜
↓改造申請なるものをしました。
車検の車両が、「エンジン番号が車検証と一致しない」と言われてバタバタしてました。
色々、調べたり、書類作ったり（私は何もしていませんが）で無駄に時間を消費しましたよ。
他所からこっちに来て、３回目（６年ですよ）の検査で引っ掛かるなんて・・・・毎回、エンジン番号確認しているみたいですが一体何処を見ているのやら・・・金払っているんだからしっかり仕事してくださいよ。
中古車、怖いですねェ〜、あなたのバイクは大丈夫？
水道が２ヶ月ぶりに治りました。
蛇口をひねって水が出るのがこんなに素晴らしいと思ったことはありませんでした。
お元気そうで。
海市島にて「Ｄラケン」さんに久しぶりに逢いました。（と言うか半分呼び出した）
お元気そうで何よりです。赤ちゃんは大きくなったでしょうねぇ。
まだ、鉄騎コン持っていたのに感動です。ほんとに鉄騎馬鹿は直らない！！
↓どこかの穴に詰めていたら、綺麗に焼きが入ったステンウール。
なんに使ったかなんて聞かないで下さい・・・・
お元気そうで何よりです。赤ちゃんは大きくなったでしょうねぇ。
まだ、鉄騎コン持っていたのに感動です。ほんとに鉄騎馬鹿は直らない！！
↓どこかの穴に詰めていたら、綺麗に焼きが入ったステンウール。
なんに使ったかなんて聞かないで下さい・・・・
６７５ｖｓ６９６
６９６乗りました！！
第一印象は軽い！！
陸事で測定した時には１７０ｋｇ（一の位をどう処理しているのか分かりません。１０９８で１９０ｋｇで表示されます。ガソリン殆ど無し。）
乗った感じも軽いな〜。まだ、慣らし中なので５０００ｒｐｍしか回して無いので良く分かりませんが街乗りや忙しいワインディングなどが楽しいのです。高速や開けたところなどは７００ｃｃツインのパワー不足を感じるかも・・・
多分、５０００ｒｐｍより上がパワーバンドなのでは？Ｍ４００もそんな感じだったし。
コレの１０００ｃｃモデル（１１００かも）が早く出ないかな〜。
とりえず、本日は９６ｋｍ。
「６９６は買いか？」
まだ分かりませんが、それでもストリート・トリプルの方が良いなんて・・・・・
まぁ、ストリート・Ｔは国内在庫 ０
時期入荷も９月だったか１１月かなんてふざけた事を言ってましたが。
まぁ６９６も予約でいっぱいみたいな事言ってますが。
６９６乗っていたら、１０９８に乗りたくなってきました。週末あがろうかな〜。
明日、明後日は海市島へ出張なので、Ｆ兄に振ります。
第一印象は軽い！！
陸事で測定した時には１７０ｋｇ（一の位をどう処理しているのか分かりません。１０９８で１９０ｋｇで表示されます。ガソリン殆ど無し。）
乗った感じも軽いな〜。まだ、慣らし中なので５０００ｒｐｍしか回して無いので良く分かりませんが街乗りや忙しいワインディングなどが楽しいのです。高速や開けたところなどは７００ｃｃツインのパワー不足を感じるかも・・・
多分、５０００ｒｐｍより上がパワーバンドなのでは？Ｍ４００もそんな感じだったし。
コレの１０００ｃｃモデル（１１００かも）が早く出ないかな〜。
とりえず、本日は９６ｋｍ。
「６９６は買いか？」
まだ分かりませんが、それでもストリート・トリプルの方が良いなんて・・・・・
まぁ、ストリート・Ｔは国内在庫 ０
時期入荷も９月だったか１１月かなんてふざけた事を言ってましたが。
まぁ６９６も予約でいっぱいみたいな事言ってますが。
６９６乗っていたら、１０９８に乗りたくなってきました。週末あがろうかな〜。
明日、明後日は海市島へ出張なので、Ｆ兄に振ります。
ナイスグリップでした。
一人錫山でした。
前日の雨の影響も無く、適度な湿り気でグリップも良いし、曇り空で気温も高くなく、まさにオフ日よりでしたが誰も居ない。Ｙ氏Ｏ氏共にお仕事・・・・寂しい。
まぁ、おかげで練習したり、逆送したり、やりたい放題でしたが。
キッズコースが多少変更されてました。コーナーリング中に追加されたジャンプを斜めに踏み切ってしまいコース外に落ちそうになりました。あそこはやばいですよ、オッちゃん。下手するとしたの道路に・・・
最近、気合が足らんのか、右手首の腱鞘炎がまた悪化してきてます。
オフだと２０分、イブスカを走っていると前線流し２本目には右手が痛くなり握力が無くなってフロントブレーキが掛けられなくなってしまいます。流石にブレーキレバーを握れないと気合だけではどうしようも無いです（泣）
腱鞘炎って手首を鍛えれば多少は良くなるんですかね？安静にしとくのが一番とも聞いたことがあるのですが・・・このままじゃガルルカップには出れそうに無いです。
この間リヤは交換したのですが、流石にフロントも限界です。ブロックもげてきました。
↓バイクを洗っているとハイエナ現る。
今日は、イスの上に置いていた食いかけのパンを食べられました・・・
前日の雨の影響も無く、適度な湿り気でグリップも良いし、曇り空で気温も高くなく、まさにオフ日よりでしたが誰も居ない。Ｙ氏Ｏ氏共にお仕事・・・・寂しい。
まぁ、おかげで練習したり、逆送したり、やりたい放題でしたが。
キッズコースが多少変更されてました。コーナーリング中に追加されたジャンプを斜めに踏み切ってしまいコース外に落ちそうになりました。あそこはやばいですよ、オッちゃん。下手するとしたの道路に・・・
最近、気合が足らんのか、右手首の腱鞘炎がまた悪化してきてます。
オフだと２０分、イブスカを走っていると前線流し２本目には右手が痛くなり握力が無くなってフロントブレーキが掛けられなくなってしまいます。流石にブレーキレバーを握れないと気合だけではどうしようも無いです（泣）
腱鞘炎って手首を鍛えれば多少は良くなるんですかね？安静にしとくのが一番とも聞いたことがあるのですが・・・このままじゃガルルカップには出れそうに無いです。
この間リヤは交換したのですが、流石にフロントも限界です。ブロックもげてきました。
↓バイクを洗っているとハイエナ現る。
今日は、イスの上に置いていた食いかけのパンを食べられました・・・
軽いっていいなぁ
848のクランクケースは１０９８より３．５ｋｇも軽いそうですよ。
８４８の乾燥重量が１６８ｋｇで、１０９８が１７３ｋｇ（Ｓは１７１ｋｇね）ですから、半分以上はケースで軽くなってるみたいですね。フライホイールで後１ｋｇ軽くなって後はステダンが付いて無かったりとかでチョコチョコ頑張ってるみたい。
しかし、３．５ｋｇも何処を削ったら軽くなるんでしょうか？オイルラインなんかも変っているみたいです。
０９モデルあたりでこの新型ケースが採用されるかもしれませんねェ、排気量も上がりそうな気が・・・・・
そうしたら、いきなり型遅れですか〜寂しいなぁ〜〜〜まぁ、スーパースポーツに乗る者の宿命ですがね。
ところでＭ６９６の１６１ｋｇはあと２ｋｇ頑張って１５０ｋｇ台に乗せて貰いたかったなぁ〜。
８４８の乾燥重量が１６８ｋｇで、１０９８が１７３ｋｇ（Ｓは１７１ｋｇね）ですから、半分以上はケースで軽くなってるみたいですね。フライホイールで後１ｋｇ軽くなって後はステダンが付いて無かったりとかでチョコチョコ頑張ってるみたい。
しかし、３．５ｋｇも何処を削ったら軽くなるんでしょうか？オイルラインなんかも変っているみたいです。
０９モデルあたりでこの新型ケースが採用されるかもしれませんねェ、排気量も上がりそうな気が・・・・・
そうしたら、いきなり型遅れですか〜寂しいなぁ〜〜〜まぁ、スーパースポーツに乗る者の宿命ですがね。
ところでＭ６９６の１６１ｋｇはあと２ｋｇ頑張って１５０ｋｇ台に乗せて貰いたかったなぁ〜。
今度は１２００ｃｃですか。
スピードトリプルの次は、グッチです。
ｓｐｏｒｔ１２００は気になっていたので楽しみにしていました。
・・・・ハンドルのポジションが微妙。
しかも、Ｎランプが点灯しているのにギヤが入ったまま・・・・確かにニュートラに入れた感触は有るのですが・・・・？
さらに、停車中にバックさせていると突然２速にギヤが入る！！そのうちバイク倒しそうでコワイッス。ヤッパリ、イタ車ですねェ〜、慣らしが進めば直るのかな〜？「コレくらい当たり前」と思えば腹も立ちませんし呆れもしません。慣れってコワイ。
ところで、スピードトリプルは面白くないと言いましたが、ジムカーナするような感じの狭くて忙しい所を走ると楽しかったです。それでも買うのであればストリートトリプルお勧めですがね。
↓小林でナビに騙され車も離合できない道へご案内！！
ココがどこか分かればあなたは相当な小林通ですよ。
ｓｐｏｒｔ１２００は気になっていたので楽しみにしていました。
・・・・ハンドルのポジションが微妙。
しかも、Ｎランプが点灯しているのにギヤが入ったまま・・・・確かにニュートラに入れた感触は有るのですが・・・・？
さらに、停車中にバックさせていると突然２速にギヤが入る！！そのうちバイク倒しそうでコワイッス。ヤッパリ、イタ車ですねェ〜、慣らしが進めば直るのかな〜？「コレくらい当たり前」と思えば腹も立ちませんし呆れもしません。慣れってコワイ。
ところで、スピードトリプルは面白くないと言いましたが、ジムカーナするような感じの狭くて忙しい所を走ると楽しかったです。それでも買うのであればストリートトリプルお勧めですがね。
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ココがどこか分かればあなたは相当な小林通ですよ。
