今夜も元気に、
昨夜、タイヤ交換後に雨が酷かったので、Ｙ氏号はガレージに置き去りでした。
良い機会なので、１０９８と並べて写真を撮ってみました。
ＣＢＲも小さいと思っていましたが、並べるとやっぱり、ツインは細いな〜。
２５０と言っても通じそう・・・
だけど重さは、１０９８ｓが僅かに重いです。
昨日、書いたタンクを比較。
ＣＢＲは前後に短い・・・と言うかドカが前後に長いです。エンジンのレイアウト上、どうしても長くせざるえませんので・・・
ドカも、いつまでもＬツイン（言わずとも知れた９０度Ｖツインね）に拘らずに、四発とまでは言いませんが侠角のツイン（ＫＴＭのＬＣ８みたいな７５度だっけ？アプリリアは６０度？）を造ってくれないかな〜。エンジンの前後長も短くなるし（反して重心は上がりますが・・・それでもマルチよりは）ついでにホイールベースも短くなるし、マルチに比べ不足しがちのフロント加重も大きくなるし、ついでにベルトも止めて、カムギヤにして、パラツインなんてのも面白いか・・・・・・
だけど２７０度クランクを止めたら一次振動が出るからバランサーがいるな〜、トラクションの良さという利点も無くなるし〜。ＴＲＸみたいにクランクのピンを前後で別けるとエンジン幅が広がるし重くなるかな〜。そういえば、アプリリアのトゥオーノは押した感じで重心が明らかに高かったなぁ
ん〜、エンジンの全高が高くなるとエアボックスの行き場が・・・タダでさえ少ないタンクの容量（1098は１５．５L）が・・・フレームのレイアウトも今まで蓄積されたデータが役に立たない・・・整備性も悪くなりそう・・・
色々考えると、結局「Ｌツイン」なのか？
あぁ！！まだ「シングルデスモ」と言う手もあった！！
シングルエンジンを求む！！
２５０�佞韮隠僑娃娃�rpmらい回る、お馬鹿なユニットを！！
ついでに乾燥重量１２０�埖罎如�！
良い機会なので、１０９８と並べて写真を撮ってみました。
ＣＢＲも小さいと思っていましたが、並べるとやっぱり、ツインは細いな〜。
２５０と言っても通じそう・・・
だけど重さは、１０９８ｓが僅かに重いです。
昨日、書いたタンクを比較。
ＣＢＲは前後に短い・・・と言うかドカが前後に長いです。エンジンのレイアウト上、どうしても長くせざるえませんので・・・
ドカも、いつまでもＬツイン（言わずとも知れた９０度Ｖツインね）に拘らずに、四発とまでは言いませんが侠角のツイン（ＫＴＭのＬＣ８みたいな７５度だっけ？アプリリアは６０度？）を造ってくれないかな〜。エンジンの前後長も短くなるし（反して重心は上がりますが・・・それでもマルチよりは）ついでにホイールベースも短くなるし、マルチに比べ不足しがちのフロント加重も大きくなるし、ついでにベルトも止めて、カムギヤにして、パラツインなんてのも面白いか・・・・・・
だけど２７０度クランクを止めたら一次振動が出るからバランサーがいるな〜、トラクションの良さという利点も無くなるし〜。ＴＲＸみたいにクランクのピンを前後で別けるとエンジン幅が広がるし重くなるかな〜。そういえば、アプリリアのトゥオーノは押した感じで重心が明らかに高かったなぁ
ん〜、エンジンの全高が高くなるとエアボックスの行き場が・・・タダでさえ少ないタンクの容量（1098は１５．５L）が・・・フレームのレイアウトも今まで蓄積されたデータが役に立たない・・・整備性も悪くなりそう・・・
色々考えると、結局「Ｌツイン」なのか？
あぁ！！まだ「シングルデスモ」と言う手もあった！！
シングルエンジンを求む！！
２５０�佞韮隠僑娃娃�rpmらい回る、お馬鹿なユニットを！！
ついでに乾燥重量１２０�埖罎如�！
バタバタと忙しい休日でした・・・・
↑ＣＢＲ１０００ＲＲタイヤ交換中。中古のパイロットパワーです。
リヤのアクスルが錆びてなかなか抜けず苦労しました。叩きまくってようやく抜けました。
ホンダは新車時にグリスアップをしないのかな？
磨いて、グリスを塗っときました。
ドカのタンクを見慣れると、ＣＢＲのタンクは巨大なタンクに見えます。
だけどロケット�靴鉾罎戮襪伐聴Δいい發鵑任垢�・・・・・
↑ＣＢＲ１０００ＲＲタイヤ交換中。中古のパイロットパワーです。
リヤのアクスルが錆びてなかなか抜けず苦労しました。叩きまくってようやく抜けました。
ホンダは新車時にグリスアップをしないのかな？
磨いて、グリスを塗っときました。
ドカのタンクを見慣れると、ＣＢＲのタンクは巨大なタンクに見えます。
だけどロケット�靴鉾罎戮襪伐聴Δいい發鵑任垢�・・・・・
今夜も海市島へ！！
今日の鹿児島は最高気温２５度を超え朝練をするには最高の時期になってきました。
スカイパレットの下りゼブラでハンドルがなんだか怪しい動きをするのでフロントのプリロードを１回転抜いたり減衰抜いたりしたのですが、余り変化が無いので悩んでいたのですが、仕事中に何気なく１０９８さんを眺めていたら、ステダンが目に入ってきました。
試しに触ってみると最弱になってました。コレが原因なのかな？
明日も懲りずにチャレンジしてみます。
↓自作プリロードレンチ。
メガネを切断しただけですが・・・
タンクに当たってなかなか回せないので頭に来てチョン切りました。
かさばらないので携帯にも便利です。
こんな、モノが有るだけでも峠が楽しくなりますよ。
さて、今夜も懲りずに海市島に、ご出勤です。
がんばろ〜−〜〜〜〜〜。
スカイパレットの下りゼブラでハンドルがなんだか怪しい動きをするのでフロントのプリロードを１回転抜いたり減衰抜いたりしたのですが、余り変化が無いので悩んでいたのですが、仕事中に何気なく１０９８さんを眺めていたら、ステダンが目に入ってきました。
試しに触ってみると最弱になってました。コレが原因なのかな？
明日も懲りずにチャレンジしてみます。
↓自作プリロードレンチ。
メガネを切断しただけですが・・・
タンクに当たってなかなか回せないので頭に来てチョン切りました。
かさばらないので携帯にも便利です。
こんな、モノが有るだけでも峠が楽しくなりますよ。
さて、今夜も懲りずに海市島に、ご出勤です。
がんばろ〜−〜〜〜〜〜。
いざ、戦場へ。
今夜も海市島に行ってきます！！
どの島かは実際の地図と見比べればお馬鹿さんでも解かる筈です・・・
明日は、朝からイブスカ山登山です。
早く寝れるかなぁ〜
どの島かは実際の地図と見比べればお馬鹿さんでも解かる筈です・・・
明日は、朝からイブスカ山登山です。
早く寝れるかなぁ〜
あと２日。
某筋から得た情報により某オークションを覗いて見ると・・・・
どこかで見た懐かしいバイクが早くも出品されているではないですか！！
右カウルガ、ブッ飛ンダトカ、
フルエキハ５７デナク５４デストカ、
テールランプノカプラーガ溶ケテイマストカ、
フロントフォークノ突キ出シガ・・・・・・
リヤバンクノシリンダーベースカラオイル漏レガ・・・・気ニシナケレバモンダイナイレベルデスガ。
まぁ、私にはもう全く関係ありませんがね〜。
・・・・だけど、タイベルは換えた方が良いですよ〜。
どこかで見た懐かしいバイクが早くも出品されているではないですか！！
右カウルガ、ブッ飛ンダトカ、
フルエキハ５７デナク５４デストカ、
テールランプノカプラーガ溶ケテイマストカ、
フロントフォークノ突キ出シガ・・・・・・
リヤバンクノシリンダーベースカラオイル漏レガ・・・・気ニシナケレバモンダイナイレベルデスガ。
まぁ、私にはもう全く関係ありませんがね〜。
・・・・だけど、タイベルは換えた方が良いですよ〜。
しっかり組んでよ・・・・
５月４日のオートポリス走行会に参戦する為に、出費を切り詰めて頑張っていたのですが、バァちゃんの米寿のお祝いを当日にすることになり終了ぅ〜。
しかし、コレでタイヤを気にせず朝練にも行けるってモンです！！１９日はイブスカに登りますよ〜！！
↓・・・いきなり、部品を毟られ始動不能な１０９８さん。
明日に部品が届くので朝練には間に合いそうです。
しかし、コレでタイヤを気にせず朝練にも行けるってモンです！！１９日はイブスカに登りますよ〜！！
↓・・・いきなり、部品を毟られ始動不能な１０９８さん。
明日に部品が届くので朝練には間に合いそうです。
滑りますよ！！
桜島がまたもや爆発してましたね。
今回は火山灰が鹿児島市方向に流れてるようなので、鹿児島市方向に向かわれる方、スリップ注意です。イブスカも怪しいかもな〜。朝練に上がるつもりでしたが大事をとって止めときます。
鉄騎大戦は、ななｃさんが復活されました。
恐ろしい人が帰ってきましたよ。全然、腕は鈍ってないみたいだし・・・・。
今回は火山灰が鹿児島市方向に流れてるようなので、鹿児島市方向に向かわれる方、スリップ注意です。イブスカも怪しいかもな〜。朝練に上がるつもりでしたが大事をとって止めときます。
鉄騎大戦は、ななｃさんが復活されました。
恐ろしい人が帰ってきましたよ。全然、腕は鈍ってないみたいだし・・・・。
５年も使うと・・・
今日は午後から半日、某Ｔ車のバイクのフェンダーの色がフォレストグリーンか、グッドウッドグリーンか、はたまたオリジナルペイントなのか、迷いまくってました・・・・・・。
答えはフォレストグリーンでした・・・・・こんなので半日終わってしまったと考えると・・・・
鉄騎コントローラーです！！
０３年の初期型（９９９と同じ年式だ！！）を５年以上も酷使してきましたが、あちこちガタが来てます。
矢印のメインウエポン・チェンジ・ボタンが接触不良を起こして押せたり押せなかったりで戦う上で非常に問題があるので明日（もう今夜か）までには直さなくては・・・・
鉄騎大戦もう少し人が帰って来ると良いのですが・・・
ズルさ〜ん！！チリさーん！！帰ってこ〜い！！
答えはフォレストグリーンでした・・・・・こんなので半日終わってしまったと考えると・・・・
鉄騎コントローラーです！！
０３年の初期型（９９９と同じ年式だ！！）を５年以上も酷使してきましたが、あちこちガタが来てます。
矢印のメインウエポン・チェンジ・ボタンが接触不良を起こして押せたり押せなかったりで戦う上で非常に問題があるので明日（もう今夜か）までには直さなくては・・・・
鉄騎大戦もう少し人が帰って来ると良いのですが・・・
ズルさ〜ん！！チリさーん！！帰ってこ〜い！！
リコールではありません。
１０９８さんサービスキャンペーンでましたね。
何でもアイドル中にエンストをブッこくらしいです。
らしい、と言うか、試乗車の頃から、エンストはたまにありました。そういえば納車前にスロットル同調を取り直している時も「カシューん〜〜〜」とかいって、アイドリング中に唐突にエンストしてましたが・・・・。
多分、ガス規制を気にしすぎて、燃調が薄いから濃ゆくするのでしょう。
少し前のモデルのラムダセンサ（Ｏ２センサのようなものだが別物）が付いていないモデルなら、トリマー（スローの燃調）が調節できたのですが、現行車はラムダセンサーが付いて調整できなくなっています。
このセンサーは１つしかる居ておらず車両によって付いている位置はバラバラです。
最近発売された「カンピオーネ・デル・モンド（たしかＶｏ１１）」でＤ本社のお偉いさんＤ君が偉そうに言ってましたが、６９６（も）には各気筒に１つづつ取り付けたと自慢してました・・・・・。
・・・以前から、なんで２つ付けないのか不思議でたまらなかったのですが、何を今更・・・・
どう考えても、２つあった方が良いでしょう！？エキパイのプラグを外してガスを気筒ごとに測定するとＣＯ濃度が同であったためしが無いのですが・・・
え〜と、トラの「ボンねビル」にですら既に２つ付いてますよ！！
０９モデル以降の１０９８にも２つ付くかもしれませんね。その時は１０９８の名前も変ってそうな気もしますが・・・・
今回のサービスキャンペーンははＭＡＰの変更をするようです。
ＤＤＡ（どぅかてぃーでーたあならいざ。走行状態を記録するＵＳＢメモリね）が取り付けられる車両はＣＰＵの書き換えがＤＤＳ（どぅかてぃだいあぐのーしすしすてむ。故障診断機ね）でマップの書き換えが出来るらしいです。自分で勝手にマップは弄れないので役立たずですが・・・・。
ちなみにサービスキャンペーンはリコールとは違います。何が違うかは書くの面倒なので自分でググリましょう。
リコールを嫌悪する方も居ますが、私的にリコールは大歓迎です！！
タダで、自分のバイクがよくなるんですよ！！
文句どころか感謝したいくらいです！！
９９９のオイルクーラーがリコールになった時なんかは「ヤッタ！！オイルクーラー新品だ！！」と思いましたし・・・・・交換対象外でステッカーだけ貼られましたが・・・・。
↓ＴＳＥのタイミングローラー。樹脂製です。
軽量化に一役買ってます。
が、最近の車両は、金属に逆戻り・・・
コストダウン？
破損する？？
磨耗が早い？？？
まさか、付け間違い（泣）
コグドベルトも何時まで使い続けるのやら。
メリットよりデメリットの方が多いような・・・・
何でもアイドル中にエンストをブッこくらしいです。
らしい、と言うか、試乗車の頃から、エンストはたまにありました。そういえば納車前にスロットル同調を取り直している時も「カシューん〜〜〜」とかいって、アイドリング中に唐突にエンストしてましたが・・・・。
多分、ガス規制を気にしすぎて、燃調が薄いから濃ゆくするのでしょう。
少し前のモデルのラムダセンサ（Ｏ２センサのようなものだが別物）が付いていないモデルなら、トリマー（スローの燃調）が調節できたのですが、現行車はラムダセンサーが付いて調整できなくなっています。
このセンサーは１つしかる居ておらず車両によって付いている位置はバラバラです。
最近発売された「カンピオーネ・デル・モンド（たしかＶｏ１１）」でＤ本社のお偉いさんＤ君が偉そうに言ってましたが、６９６（も）には各気筒に１つづつ取り付けたと自慢してました・・・・・。
・・・以前から、なんで２つ付けないのか不思議でたまらなかったのですが、何を今更・・・・
どう考えても、２つあった方が良いでしょう！？エキパイのプラグを外してガスを気筒ごとに測定するとＣＯ濃度が同であったためしが無いのですが・・・
え〜と、トラの「ボンねビル」にですら既に２つ付いてますよ！！
０９モデル以降の１０９８にも２つ付くかもしれませんね。その時は１０９８の名前も変ってそうな気もしますが・・・・
今回のサービスキャンペーンははＭＡＰの変更をするようです。
ＤＤＡ（どぅかてぃーでーたあならいざ。走行状態を記録するＵＳＢメモリね）が取り付けられる車両はＣＰＵの書き換えがＤＤＳ（どぅかてぃだいあぐのーしすしすてむ。故障診断機ね）でマップの書き換えが出来るらしいです。自分で勝手にマップは弄れないので役立たずですが・・・・。
ちなみにサービスキャンペーンはリコールとは違います。何が違うかは書くの面倒なので自分でググリましょう。
リコールを嫌悪する方も居ますが、私的にリコールは大歓迎です！！
タダで、自分のバイクがよくなるんですよ！！
文句どころか感謝したいくらいです！！
９９９のオイルクーラーがリコールになった時なんかは「ヤッタ！！オイルクーラー新品だ！！」と思いましたし・・・・・交換対象外でステッカーだけ貼られましたが・・・・。
↓ＴＳＥのタイミングローラー。樹脂製です。
軽量化に一役買ってます。
が、最近の車両は、金属に逆戻り・・・
コストダウン？
破損する？？
磨耗が早い？？？
まさか、付け間違い（泣）
コグドベルトも何時まで使い続けるのやら。
メリットよりデメリットの方が多いような・・・・
鉄騎三昧でした。
１勝２敗。かろうじて１勝しましたが内容は酷いもんでした。
明日は頑張ろ〜。
↓グースくん近況。
・・・・・放置です。
１勝２敗。かろうじて１勝しましたが内容は酷いもんでした。
明日は頑張ろ〜。
↓グースくん近況。
・・・・・放置です。
早くも、注文していたベビーフェイスのアクスルプロテクターが届いたので早速つけました。
価格も安価で落ち着いたデザインなのでお気に入りです。
固定ボルト＆ナットにステンレスが使われているのでサビにも強い！！
フロント ６３００円
リヤ ７８７５円
こんなパーツに１万も出したくありません！！
ヤフオクに似たような値段で出てますが断然こっちが良いです！！
スライダーにシルバーの「ＢａｂｙＦａｃｅ」のロゴが！！
メーカーのホームページの画像にはこのロゴは入っていなかったのですが、個人的にはＯＫです。
とある人とバックステップの話をしていたら、「ベビーフェイスは安っぽい二流メーカーのイメージが有るから嫌い」という話をしていました。私はそうは思わないのですが・・・ドカのパーツは高額の物が多い中に、むしろ良いものをリーズナブルに提供してくれると考えてます。デザイン云々の好みはあると思いますが、私は結構好きですよ「ＢａｂｙＦａｃｅ」。
↓リアスタンドを使う時外さないといけないのが難点・・・・。
↓フロントから〜
Ｏ氏から貰ってガレージで使っていた電子レンジ。
見事にリコールにヒットしました。
スイッチの不良で火を噴くそうですよ。
価格も安価で落ち着いたデザインなのでお気に入りです。
固定ボルト＆ナットにステンレスが使われているのでサビにも強い！！
フロント ６３００円
リヤ ７８７５円
こんなパーツに１万も出したくありません！！
ヤフオクに似たような値段で出てますが断然こっちが良いです！！
スライダーにシルバーの「ＢａｂｙＦａｃｅ」のロゴが！！
メーカーのホームページの画像にはこのロゴは入っていなかったのですが、個人的にはＯＫです。
とある人とバックステップの話をしていたら、「ベビーフェイスは安っぽい二流メーカーのイメージが有るから嫌い」という話をしていました。私はそうは思わないのですが・・・ドカのパーツは高額の物が多い中に、むしろ良いものをリーズナブルに提供してくれると考えてます。デザイン云々の好みはあると思いますが、私は結構好きですよ「ＢａｂｙＦａｃｅ」。
↓リアスタンドを使う時外さないといけないのが難点・・・・。
↓フロントから〜
Ｏ氏から貰ってガレージで使っていた電子レンジ。
見事にリコールにヒットしました。
スイッチの不良で火を噴くそうですよ。
１０９８さんは前途多難です。
ハイパーモタードが卒業しました。
１台減ると、寂しいものです。
さて、１０９８さんは、ようやく発進しました・・・・が、いきなりアクシデントが！！！
まぁアクシデントはさて置き、交通安全の古いお守りがまだ手元に有ったので、妙円寺参りで有名なＴ重神社に処分しに行きました。
久しぶりに、行ったのですがこんなに狭かったかな？
駐車場が、サラリーマンたちの憩いの場になってました。こんなところで油を売ってるんですね。ちゃんと仕事しろ！！
「古札収納」と書かれた小屋にお守りを納めたのですが、ごみ捨て場にしか見えなくて躊躇しました・・・。
そこから、ガソリンを入れに、［Ｎ田石油」で給油したらスロットで３円引きでした。ちゃんと当りがあるのね。
リッター単価、１３５円。帰りに春山のイデックスで入れたら１４３円でしたので、３円足してもＮ田石油の方がやすいですね。
ガソリンも満タンにして、バックステップのペダルを微調整。
「いざイブスカへ！！」
・・・・え〜と７０００回転で全開にするとクラッチが滑るんですが・・・・・
・・・・左のミラーがぐらぐらと、今にも落ちそうなのですが・・・・
ガレージには特殊工具が無いので、しょうがないので、一旦お店へ。
ディスクの厚みを厚くしクラッチスプリングの圧着力を増す作戦に！！
１．５ｍｍのクラッチプレートを２．０ｍｍに１枚変えて、トータル３６．２ｍｍ→３６．７ｍｍへ
オマケに、♯４００のペーパーでクラッチディスクとプレートを軽く磨いて食いつきを良くする作戦も同時進行で！！
ミラーのほうは・・・
今更、もう驚きませんが、普通にネジが緩んで外れていました。
しかっり組んでよ、イタリア人！！！
産業道路で後ろを気にしつつ、クラッチが滑らないことを確認し、
「今度こそイブスカへ！！」
１０９８さん呆れるほど速いです！！
トルクが全域でモリモリです！！フロントタイヤがパカパカ上がります。
９９９では前線流しは殆ど２速で走ってましたが、３速でグイグイ走れます。とゆうか、２速だとドラゴンスパーコルサでは、多分、ぶっ飛んで逝きそう・・・タイヤを換えたい・・・・が金が無い（泣）
サスは戸田セッティングで走ったのですが、グイグイ曲がります！！９９９より切り返しが重いのが気になりましたが、多分セッティングでどうにかなるのでは。
ギャップや継ぎ目に乗ったときにハンドルが振られない！！フレーム剛性上がったおかげなのかな？
ブレーキは人差し指１本で止まります！！無駄に効きすぎのような気も・・・
やっぱり、新型はいいですねぇ〜軽いし！！
腹が減ったのでスカイパレットでうどん食って一息付いていると・・・
曇ってるのですが・・・・・
まぁ、細かい事気にしていたらイタ車なんて乗ってられません！！
初日からトラブル続きでした・・・・先が思いやられる（疲
↓私のうどんを狙ってハイエナが（笑）
１台減ると、寂しいものです。
さて、１０９８さんは、ようやく発進しました・・・・が、いきなりアクシデントが！！！
まぁアクシデントはさて置き、交通安全の古いお守りがまだ手元に有ったので、妙円寺参りで有名なＴ重神社に処分しに行きました。
久しぶりに、行ったのですがこんなに狭かったかな？
駐車場が、サラリーマンたちの憩いの場になってました。こんなところで油を売ってるんですね。ちゃんと仕事しろ！！
「古札収納」と書かれた小屋にお守りを納めたのですが、ごみ捨て場にしか見えなくて躊躇しました・・・。
そこから、ガソリンを入れに、［Ｎ田石油」で給油したらスロットで３円引きでした。ちゃんと当りがあるのね。
リッター単価、１３５円。帰りに春山のイデックスで入れたら１４３円でしたので、３円足してもＮ田石油の方がやすいですね。
ガソリンも満タンにして、バックステップのペダルを微調整。
「いざイブスカへ！！」
・・・・え〜と７０００回転で全開にするとクラッチが滑るんですが・・・・・
・・・・左のミラーがぐらぐらと、今にも落ちそうなのですが・・・・
ガレージには特殊工具が無いので、しょうがないので、一旦お店へ。
ディスクの厚みを厚くしクラッチスプリングの圧着力を増す作戦に！！
１．５ｍｍのクラッチプレートを２．０ｍｍに１枚変えて、トータル３６．２ｍｍ→３６．７ｍｍへ
オマケに、♯４００のペーパーでクラッチディスクとプレートを軽く磨いて食いつきを良くする作戦も同時進行で！！
ミラーのほうは・・・
今更、もう驚きませんが、普通にネジが緩んで外れていました。
しかっり組んでよ、イタリア人！！！
産業道路で後ろを気にしつつ、クラッチが滑らないことを確認し、
「今度こそイブスカへ！！」
１０９８さん呆れるほど速いです！！
トルクが全域でモリモリです！！フロントタイヤがパカパカ上がります。
９９９では前線流しは殆ど２速で走ってましたが、３速でグイグイ走れます。とゆうか、２速だとドラゴンスパーコルサでは、多分、ぶっ飛んで逝きそう・・・タイヤを換えたい・・・・が金が無い（泣）
サスは戸田セッティングで走ったのですが、グイグイ曲がります！！９９９より切り返しが重いのが気になりましたが、多分セッティングでどうにかなるのでは。
ギャップや継ぎ目に乗ったときにハンドルが振られない！！フレーム剛性上がったおかげなのかな？
ブレーキは人差し指１本で止まります！！無駄に効きすぎのような気も・・・
やっぱり、新型はいいですねぇ〜軽いし！！
腹が減ったのでスカイパレットでうどん食って一息付いていると・・・
曇ってるのですが・・・・・
まぁ、細かい事気にしていたらイタ車なんて乗ってられません！！
初日からトラブル続きでした・・・・先が思いやられる（疲
↓私のうどんを狙ってハイエナが（笑）
発進準備完了！！
ついに、１０９８始動です！！
明日はイブスカに登りますよ〜
某国から生還した、Ｏ氏とツーリングに行く予定でしたが予定変更です。
サスを弄り回して遊びますよ！！クラブマンに掲載されていた戸田さんのセッティングとか試してみたいナ〜
バッテリーを某氏にレンタルしてしまった為に始動がずいぶん遅れましたが、まぁ天気も悪かったから構わないのですがね。
フロント＆リヤーアクスルスライダーを注文しました。ベビーフェイス製です。
安かったから・・・・・。
デジカメも修理から上がって来ました。
↓先週の水曜日にたまの休みに、コキ使われるＹ氏の図。
明日はイブスカに登りますよ〜
某国から生還した、Ｏ氏とツーリングに行く予定でしたが予定変更です。
サスを弄り回して遊びますよ！！クラブマンに掲載されていた戸田さんのセッティングとか試してみたいナ〜
バッテリーを某氏にレンタルしてしまった為に始動がずいぶん遅れましたが、まぁ天気も悪かったから構わないのですがね。
フロント＆リヤーアクスルスライダーを注文しました。ベビーフェイス製です。
安かったから・・・・・。
デジカメも修理から上がって来ました。
↓先週の水曜日にたまの休みに、コキ使われるＹ氏の図。
スリッパーのバスケット。
間にはボールが入っており
のボールです。↓
６個入ってます。
バスケットは、グリグリに削れて本来交換すべきですが・・・・・金ありません（泣）
センターの矢印の先は、以前、「何か変だな〜。」と思いつつバラしてみたら６本爪のスプリングがパックリと割れたときに付いた傷です。
今の「エボルツォーネ」にはココにワッシャーが入っています。私のは古いタイプで入っていませんでした。（モトコルセに尋ねたら昔は入ってなかったようなと言われましたよ。）
このワッシャーで、スプリングの動きを規制しているんっでしょうか？
ちなみに、なぜか１０９８のクラッチセンターナットのＫＩＴにこのワッシャーが入ってました。
