コッチヘ来いと呼ぶ声が・・・
仕事休みでした。
昼過ぎに目が覚めて、「いいとも！」を見ながら昼飯（朝飯？）を食べていると、明日台風が来るって言うのに意外と天気が良いじゃないですか。
曇り空ですが、雨は降りそうに無いのでハイパーモタードの慣らしに出かける事に・・・
かと言って、出先で雨が降ってくるのも嫌なので近場をグルグル回る事にし、昔の職場の通勤路で北上する事に決定。
県道３０４を通って３６号で川内へ抜けると言う１．５車線荒れ荒れのろくでもない道ですが昼間の交通量少ない道です。
しかし、３年前になりますが８年間通っただけあり、ギャップの位置からライン取り、パッシングポイントまでしっかり覚えていました。１０９８では走りたくない所ですがハイパーさんで走るにはピッタリの道で楽しかったです。
↓川内港の隅っこで。
川内市内を久しぶりにグルグル回りましたが、３年経つとチョコチョコ変わるもんですね。「のせ菓子」が新しくなっていたのには流石にビックリしました。何気に儲かってたのね・・・
帰りは、海沿いを通り鹿児島へ。
８２０ｋｍまでは稼ぎました。このくらいで勘弁してください。
そのままバイクをトラのスクランブラーに入れ替えて、２回戦に突入！！
時間も３時過ぎと押してきたので高速で宮崎方面に行き一気に距離を稼ごうと高速に乗ったのですが、コレがまた非常につまらんのです！！
しかも、宮崎方面はいかにも雨が降ってますと言わんばかりの曇り空。
アッサリ、諦めて吉田インターで降りて、晴れ間も見える北の方へ・・・・
ヤッパリ、このバイクは下道を法定速度でトコトコ走るのが良いみたい。私みたいにスーパースポーツしか興味が無い人でも乗ってみれば「たまにはこんなバイクも良いなぁ」と意外とその楽しさに気が付くはずです。
何処を通って行ったかは非常に説明し辛いルートを通り蒲生の山の中を彷徨っていると、１つの看板が私を呼び止めるのです・・・
一度は通り過ぎたものの、後ろ髪を引かれＵターン・・・・
入っちゃいました↓
まさに、スクランブラーにはピッタリのフラットダート！！
バイクが２００ｋｇ超と大きく重いので最初は、オッカナビックリでしたが、ＢＳのトレイルタイヤ「ＷＩＮＧ−４２］のグリップも意外と良く、楽しめました。
だんだん、調子に乗って来た所で林道終了ｗｗｗｗｗ入来峠頂上付近に出てきました。
一部コンクリート舗装でしたが、全長２８７０ｍでガレ場も無く良い感じでした。今度ＸＲで再チャレンジしようかな。
そのまま、入城を経由して市比野へ
途中、藤川の滝なる看板が目に入り、またフラフラと・・・
だんだん、当初の目的から微妙にずれてきて、ただのツーリングになってきました。
その後、郡山の山中で再び・・・・
・・・・クモの巣だらけで酷い目にあいました。
このバイクでも走れない事は無かったですが、ココはオフ車の方が良いかなぁ。
こっちは、ぐーぐるＭＡＰにも記載されていませんでしたが航空写真には写っていました。
航空写真で見ると八重山付近はまだまだたくさん知らない林道が有りそうです。そのうちチャレンジしようかなぁ〜
林道を抜け空を見上げると、雲行きが怪しくなって来ていたので撤収しました。
結局９３�卍�しか走れなかったです・・・・
今回のツーリングにはいつものＨＪＣ通勤ヘルメットでは無く、ショウエイのＸ１１（ノリックね）を被って行ったのですが、やはり２倍以上の価格だけの差はあります。
長時間着用時の疲れ方が全然違います。信号待ちで曇らないし・・・
みなさん、ヘルメットは何を基準に選んでますか？
まぁ、私はデザイン優先だったりしますが・・・・
昼過ぎに目が覚めて、「いいとも！」を見ながら昼飯（朝飯？）を食べていると、明日台風が来るって言うのに意外と天気が良いじゃないですか。
曇り空ですが、雨は降りそうに無いのでハイパーモタードの慣らしに出かける事に・・・
かと言って、出先で雨が降ってくるのも嫌なので近場をグルグル回る事にし、昔の職場の通勤路で北上する事に決定。
県道３０４を通って３６号で川内へ抜けると言う１．５車線荒れ荒れのろくでもない道ですが昼間の交通量少ない道です。
しかし、３年前になりますが８年間通っただけあり、ギャップの位置からライン取り、パッシングポイントまでしっかり覚えていました。１０９８では走りたくない所ですがハイパーさんで走るにはピッタリの道で楽しかったです。
↓川内港の隅っこで。
川内市内を久しぶりにグルグル回りましたが、３年経つとチョコチョコ変わるもんですね。「のせ菓子」が新しくなっていたのには流石にビックリしました。何気に儲かってたのね・・・
帰りは、海沿いを通り鹿児島へ。
８２０ｋｍまでは稼ぎました。このくらいで勘弁してください。
そのままバイクをトラのスクランブラーに入れ替えて、２回戦に突入！！
時間も３時過ぎと押してきたので高速で宮崎方面に行き一気に距離を稼ごうと高速に乗ったのですが、コレがまた非常につまらんのです！！
しかも、宮崎方面はいかにも雨が降ってますと言わんばかりの曇り空。
アッサリ、諦めて吉田インターで降りて、晴れ間も見える北の方へ・・・・
ヤッパリ、このバイクは下道を法定速度でトコトコ走るのが良いみたい。私みたいにスーパースポーツしか興味が無い人でも乗ってみれば「たまにはこんなバイクも良いなぁ」と意外とその楽しさに気が付くはずです。
何処を通って行ったかは非常に説明し辛いルートを通り蒲生の山の中を彷徨っていると、１つの看板が私を呼び止めるのです・・・
一度は通り過ぎたものの、後ろ髪を引かれＵターン・・・・
入っちゃいました↓
まさに、スクランブラーにはピッタリのフラットダート！！
バイクが２００ｋｇ超と大きく重いので最初は、オッカナビックリでしたが、ＢＳのトレイルタイヤ「ＷＩＮＧ−４２］のグリップも意外と良く、楽しめました。
だんだん、調子に乗って来た所で林道終了ｗｗｗｗｗ入来峠頂上付近に出てきました。
一部コンクリート舗装でしたが、全長２８７０ｍでガレ場も無く良い感じでした。今度ＸＲで再チャレンジしようかな。
そのまま、入城を経由して市比野へ
途中、藤川の滝なる看板が目に入り、またフラフラと・・・
だんだん、当初の目的から微妙にずれてきて、ただのツーリングになってきました。
その後、郡山の山中で再び・・・・
・・・・クモの巣だらけで酷い目にあいました。
このバイクでも走れない事は無かったですが、ココはオフ車の方が良いかなぁ。
こっちは、ぐーぐるＭＡＰにも記載されていませんでしたが航空写真には写っていました。
航空写真で見ると八重山付近はまだまだたくさん知らない林道が有りそうです。そのうちチャレンジしようかなぁ〜
林道を抜け空を見上げると、雲行きが怪しくなって来ていたので撤収しました。
結局９３�卍�しか走れなかったです・・・・
今回のツーリングにはいつものＨＪＣ通勤ヘルメットでは無く、ショウエイのＸ１１（ノリックね）を被って行ったのですが、やはり２倍以上の価格だけの差はあります。
長時間着用時の疲れ方が全然違います。信号待ちで曇らないし・・・
みなさん、ヘルメットは何を基準に選んでますか？
まぁ、私はデザイン優先だったりしますが・・・・
フォグってます。
今日は１日晴れ間は有りませんでしたが、雨はパラつく程度でカッパを着らずに通勤できました。
ハイパーモタードの慣らしを出来るのが今日がラストチャンスだったので、南の方を爆走してました。
↓千貫平（せんがんびら）にて
相変わらず、こんな日はすごい霧（雲？）です。
２〜３０ｍ先がやっと見える程でした。
ハイパーモタードと言うか、全てのドカは、ハイビームのインジケーターが眩し過ぎるのですが・・・・
逆に、トラのボンネや、スクランは暗すぎて昼間が見にくいです（特にＮトラ）。
１０９８さんは、余りにも眩しいので、テープを張っています・・・・。
ハイパーモタードのメータにはラップ機能が付いており、パッシングボタンを押す事により３０か４０ラップデータを保存する事が出来るのですが・・・
HI-LO切り替えのライティングスイッチでもラップを刻んでしまうのですが・・・・夜間ラップ機能使えないじゃないですか！！
ヤッパリ詰めが甘いです伊太利亜人。
１０９８も同じなんだろうなぁ〜
そういえば、DDAとサブコンの話が・・・・・
ハイパーモタードの慣らしを出来るのが今日がラストチャンスだったので、南の方を爆走してました。
↓千貫平（せんがんびら）にて
相変わらず、こんな日はすごい霧（雲？）です。
２〜３０ｍ先がやっと見える程でした。
ハイパーモタードと言うか、全てのドカは、ハイビームのインジケーターが眩し過ぎるのですが・・・・
逆に、トラのボンネや、スクランは暗すぎて昼間が見にくいです（特にＮトラ）。
１０９８さんは、余りにも眩しいので、テープを張っています・・・・。
ハイパーモタードのメータにはラップ機能が付いており、パッシングボタンを押す事により３０か４０ラップデータを保存する事が出来るのですが・・・
HI-LO切り替えのライティングスイッチでもラップを刻んでしまうのですが・・・・夜間ラップ機能使えないじゃないですか！！
ヤッパリ詰めが甘いです伊太利亜人。
１０９８も同じなんだろうなぁ〜
そういえば、DDAとサブコンの話が・・・・・
ハイパーモタード再び。
ハイパーモタードの慣らしを進めてます。
近道をしたつもりが曲がるところを１本、間違えたようで、どんどん楽しげな道に・・・。
ウエットな路面と枯葉、浮き砂で滑る滑る！！
楽しくて、慣らしだというのを忘れるところでした。
Ｈ・モタード楽しいですがスリッパークラッチが欲しい・・・・
近道をしたつもりが曲がるところを１本、間違えたようで、どんどん楽しげな道に・・・。
ウエットな路面と枯葉、浮き砂で滑る滑る！！
楽しくて、慣らしだというのを忘れるところでした。
Ｈ・モタード楽しいですがスリッパークラッチが欲しい・・・・
明るいって良いですねぇ
↓１２００すぽるとで、夜イブスカに行って来ました。
指宿スカイラインは２２時を過ぎると無料になりますので、手元にチケットがあります。
この間、乗った６９６も明るいなと思いましたが、グッチはライトの配光がムラ無く広いので、夜間でも走り易かったです。今まで乗ったバイクでは最高水準です。１０９８もコレくらい配光が広いと良いのにな〜
ちなみにわたしの基準はＸＲ１００なのでどんなバイクに乗っても明るいなーとは感じますがね。
３０８ｋｍ走って、アベレージ５９ｋｍ/ｈ！！
グッチのメーターはかなりの多機能メーターでダイアグノーシスも付いておりＤＴＣの確認も出来ます。
だけど、湯温計が付いてませんが・・・
指宿スカイラインは２２時を過ぎると無料になりますので、手元にチケットがあります。
この間、乗った６９６も明るいなと思いましたが、グッチはライトの配光がムラ無く広いので、夜間でも走り易かったです。今まで乗ったバイクでは最高水準です。１０９８もコレくらい配光が広いと良いのにな〜
ちなみにわたしの基準はＸＲ１００なのでどんなバイクに乗っても明るいなーとは感じますがね。
３０８ｋｍ走って、アベレージ５９ｋｍ/ｈ！！
グッチのメーターはかなりの多機能メーターでダイアグノーシスも付いておりＤＴＣの確認も出来ます。
だけど、湯温計が付いてませんが・・・
１ヶ月ぶりの
↓頴娃インター手前Ｕターンポイント。どうにかドライでした。
モンスターＡ氏に付き合うために金曜にイブスカに上がりました。
グッチで。
飛ばしだすと足腰フニャフニャでフレームヨレヨレですが、それはそれで楽しかったです。ヤッパリこっちのハンドルの方が楽でシックリきます。
そういえば、だんだんグッチのウインカーの位置に慣れてきたのは良いのですが、ドカに乗ったときにウインカースイッチを探す始末・・・結局のところ、慣れなんですかねぇ〜
本日の鉄騎大戦は某チョビではない人にボコボコにされました。
最近、明らかにプラズマトーチ読まれてるし・・・新しい技を習得せねば。
来週リベンじです！！
ハイパーすぽると１２００！！
詳しく読んでいませんが、今月号のクラブマンに騒音規制の話が少し出ていました。ついでに、大阪でバイクの「すり抜け取り締まりの強化」なんて記事も載っていました。すり抜けって列記とした交通違反なんですね知らなかった・・・
久しぶりに、お日様が顔を出したので、グッチの慣らし再開です。
実は、ハンドルをハイパーモタードのハンドルに交換しました。
ノーマルハンドルは、乗りずらい！！とのオヤビンのご意向で、急遽交換となりました。
ノーマルより高く手前にあり、ハンドル幅が広かったので両サイドを３．５�僂曚疋�ットし、穴は開け直しました。これ以上高くすると、クラッチホースが届かなくなり、手前に寄せるとスイッチがタンクに当たりそうです。「欲を言えばもう少し手前が良い」と、親ビンは言ってました。
今日、１００�卍�乗りましたが、すぽると１２００は楽しいデス！！倒しこみもイメージとは裏腹にパタンと寝るし、切り返しも楽。ＳＰＯＲＴの名はダテじゃあ有りません！！ワインディングが楽しいです！！エンジンは１２００�妝坑暗戰張ぅ鵑巴翅�トルクがモリモリ有るし、極端に縦置きクランクのジャイロの影響も感じませんし、ギヤもスコスコ入るしね！！（コレ大事。）
ノーマルの遠くて、低く、少し絞ってあるハンドルから変えるとハンドルが暴れた時や切れ込んだ時に押さえが効かなくなると言う話も聞きますが、断然こっちのハンドルが良いです。小加工で付きますので、気になる型は使ってみては。（要バーエンド。ポッシュの物を使いました）
このエンジン高回転まで回すとどんなフィーリングで回っていくのでしょうか。空冷なので余り期待しない方が良いかもしれませんが、楽しみです！！
どうしてコレに８Ｖユニットを載っけなかったのでしょうか・・・？
↓復活です。
Ｏ氏経由で、ｍＡｃの天野くんにプラハンの部品を渡して頼んでいたら、３ヶ月もかかりました・・・。
久しぶりに、お日様が顔を出したので、グッチの慣らし再開です。
実は、ハンドルをハイパーモタードのハンドルに交換しました。
ノーマルハンドルは、乗りずらい！！とのオヤビンのご意向で、急遽交換となりました。
ノーマルより高く手前にあり、ハンドル幅が広かったので両サイドを３．５�僂曚疋�ットし、穴は開け直しました。これ以上高くすると、クラッチホースが届かなくなり、手前に寄せるとスイッチがタンクに当たりそうです。「欲を言えばもう少し手前が良い」と、親ビンは言ってました。
今日、１００�卍�乗りましたが、すぽると１２００は楽しいデス！！倒しこみもイメージとは裏腹にパタンと寝るし、切り返しも楽。ＳＰＯＲＴの名はダテじゃあ有りません！！ワインディングが楽しいです！！エンジンは１２００�妝坑暗戰張ぅ鵑巴翅�トルクがモリモリ有るし、極端に縦置きクランクのジャイロの影響も感じませんし、ギヤもスコスコ入るしね！！（コレ大事。）
ノーマルの遠くて、低く、少し絞ってあるハンドルから変えるとハンドルが暴れた時や切れ込んだ時に押さえが効かなくなると言う話も聞きますが、断然こっちのハンドルが良いです。小加工で付きますので、気になる型は使ってみては。（要バーエンド。ポッシュの物を使いました）
このエンジン高回転まで回すとどんなフィーリングで回っていくのでしょうか。空冷なので余り期待しない方が良いかもしれませんが、楽しみです！！
どうしてコレに８Ｖユニットを載っけなかったのでしょうか・・・？
↓復活です。
Ｏ氏経由で、ｍＡｃの天野くんにプラハンの部品を渡して頼んでいたら、３ヶ月もかかりました・・・。
６７５ｖｓ６９６
６９６乗りました！！
第一印象は軽い！！
陸事で測定した時には１７０ｋｇ（一の位をどう処理しているのか分かりません。１０９８で１９０ｋｇで表示されます。ガソリン殆ど無し。）
乗った感じも軽いな〜。まだ、慣らし中なので５０００ｒｐｍしか回して無いので良く分かりませんが街乗りや忙しいワインディングなどが楽しいのです。高速や開けたところなどは７００ｃｃツインのパワー不足を感じるかも・・・
多分、５０００ｒｐｍより上がパワーバンドなのでは？Ｍ４００もそんな感じだったし。
コレの１０００ｃｃモデル（１１００かも）が早く出ないかな〜。
とりえず、本日は９６ｋｍ。
「６９６は買いか？」
まだ分かりませんが、それでもストリート・トリプルの方が良いなんて・・・・・
まぁ、ストリート・Ｔは国内在庫 ０
時期入荷も９月だったか１１月かなんてふざけた事を言ってましたが。
まぁ６９６も予約でいっぱいみたいな事言ってますが。
６９６乗っていたら、１０９８に乗りたくなってきました。週末あがろうかな〜。
明日、明後日は海市島へ出張なので、Ｆ兄に振ります。
第一印象は軽い！！
陸事で測定した時には１７０ｋｇ（一の位をどう処理しているのか分かりません。１０９８で１９０ｋｇで表示されます。ガソリン殆ど無し。）
乗った感じも軽いな〜。まだ、慣らし中なので５０００ｒｐｍしか回して無いので良く分かりませんが街乗りや忙しいワインディングなどが楽しいのです。高速や開けたところなどは７００ｃｃツインのパワー不足を感じるかも・・・
多分、５０００ｒｐｍより上がパワーバンドなのでは？Ｍ４００もそんな感じだったし。
コレの１０００ｃｃモデル（１１００かも）が早く出ないかな〜。
とりえず、本日は９６ｋｍ。
「６９６は買いか？」
まだ分かりませんが、それでもストリート・トリプルの方が良いなんて・・・・・
まぁ、ストリート・Ｔは国内在庫 ０
時期入荷も９月だったか１１月かなんてふざけた事を言ってましたが。
まぁ６９６も予約でいっぱいみたいな事言ってますが。
６９６乗っていたら、１０９８に乗りたくなってきました。週末あがろうかな〜。
明日、明後日は海市島へ出張なので、Ｆ兄に振ります。
今度は１２００ｃｃですか。
スピードトリプルの次は、グッチです。
ｓｐｏｒｔ１２００は気になっていたので楽しみにしていました。
・・・・ハンドルのポジションが微妙。
しかも、Ｎランプが点灯しているのにギヤが入ったまま・・・・確かにニュートラに入れた感触は有るのですが・・・・？
さらに、停車中にバックさせていると突然２速にギヤが入る！！そのうちバイク倒しそうでコワイッス。ヤッパリ、イタ車ですねェ〜、慣らしが進めば直るのかな〜？「コレくらい当たり前」と思えば腹も立ちませんし呆れもしません。慣れってコワイ。
ところで、スピードトリプルは面白くないと言いましたが、ジムカーナするような感じの狭くて忙しい所を走ると楽しかったです。それでも買うのであればストリートトリプルお勧めですがね。
↓小林でナビに騙され車も離合できない道へご案内！！
ココがどこか分かればあなたは相当な小林通ですよ。
ｓｐｏｒｔ１２００は気になっていたので楽しみにしていました。
・・・・ハンドルのポジションが微妙。
しかも、Ｎランプが点灯しているのにギヤが入ったまま・・・・確かにニュートラに入れた感触は有るのですが・・・・？
さらに、停車中にバックさせていると突然２速にギヤが入る！！そのうちバイク倒しそうでコワイッス。ヤッパリ、イタ車ですねェ〜、慣らしが進めば直るのかな〜？「コレくらい当たり前」と思えば腹も立ちませんし呆れもしません。慣れってコワイ。
ところで、スピードトリプルは面白くないと言いましたが、ジムカーナするような感じの狭くて忙しい所を走ると楽しかったです。それでも買うのであればストリートトリプルお勧めですがね。
↓小林でナビに騙され車も離合できない道へご案内！！
ココがどこか分かればあなたは相当な小林通ですよ。
今夜は相変わらず鉄騎三昧でした。
↓先日の大隈ツーリング
O氏は用事が出来たとかで戦線離脱でした。彼の為に企画したツーリングだったので残念。
トリプル（兄貴）に乗っていると、どうも肩がこるのですが・・・・
変な力が入ってるのかなぁ〜、Ｖ字の変な形状のハンドルがいけないような気もするのですが・・・。
大隈は、まったく道が分かりません！！市町村合併のおかげでさらに訳が分からなくなりました。マップルを何度開いた事か・・・
ところで、大隈はいつの間にか自動車専用道路（有料？無料？）が出来てました。Ｙ氏が持ってきた１２年前のマップルには載って無かったのにぃ〜。
トリプル（兄貴）は、何だかマルチにのっているみたいであんまり楽しくは無かったです。「乗り易い」と言えばそれまでですが・・・まぁ帰りに入城に登ったら楽しかったですが。もう少し軽ければ良いと思うのですが・・・・買うのであればトリプル（弟）がお勧めです。
↓先日の大隈ツーリング
O氏は用事が出来たとかで戦線離脱でした。彼の為に企画したツーリングだったので残念。
トリプル（兄貴）に乗っていると、どうも肩がこるのですが・・・・
変な力が入ってるのかなぁ〜、Ｖ字の変な形状のハンドルがいけないような気もするのですが・・・。
大隈は、まったく道が分かりません！！市町村合併のおかげでさらに訳が分からなくなりました。マップルを何度開いた事か・・・
ところで、大隈はいつの間にか自動車専用道路（有料？無料？）が出来てました。Ｙ氏が持ってきた１２年前のマップルには載って無かったのにぃ〜。
トリプル（兄貴）は、何だかマルチにのっているみたいであんまり楽しくは無かったです。「乗り易い」と言えばそれまでですが・・・まぁ帰りに入城に登ったら楽しかったですが。もう少し軽ければ良いと思うのですが・・・・買うのであればトリプル（弟）がお勧めです。
終了。
ハイパーさんはＦ兄さんに丸投げです。
５１５ｋｍ走りました。天気も良いし、明日には試乗できるでしょう。
ハイパーモタードのリヤリンクロッドは最後まで下げてもフレームに当たる事は無いみたいです。１ｃｍ位は下がるらしいです。モンスターの社外ロッドを使えばもう少し下げられるかも。・・・・微妙にですが。
ノーマルを切断すると言う手もありますが数ミリ単位で切らないと取り返しが付かなくなります。
リンクロッドを回す前にロッドにマーキングや車高などを計測しをして元に戻せるようにしましょうね。このロッドも弄り回すとツボに嵌って抜けださえなくなります。しかもオーナーズマニュアルにも、サービスマニュアルにもノーマルの調整値は記載されていませんし、必ずメモを取りましょうね。
いずれの場合もフレームとリンクが干渉しないようにしましょうね。リヤサスが伸びきらなくなりますので。
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５１５ｋｍ走りました。天気も良いし、明日には試乗できるでしょう。
ハイパーモタードのリヤリンクロッドは最後まで下げてもフレームに当たる事は無いみたいです。１ｃｍ位は下がるらしいです。モンスターの社外ロッドを使えばもう少し下げられるかも。・・・・微妙にですが。
ノーマルを切断すると言う手もありますが数ミリ単位で切らないと取り返しが付かなくなります。
リンクロッドを回す前にロッドにマーキングや車高などを計測しをして元に戻せるようにしましょうね。このロッドも弄り回すとツボに嵌って抜けださえなくなります。しかもオーナーズマニュアルにも、サービスマニュアルにもノーマルの調整値は記載されていませんし、必ずメモを取りましょうね。
いずれの場合もフレームとリンクが干渉しないようにしましょうね。リヤサスが伸びきらなくなりますので。
