気持ちの良いシフトチェンジできてますか？
グースのシフトが入らないのと、Ｎトラに入らないのはクラッチの引きずりが怪しいので、とりあえず、クラッチを開けて見ました。
ステップを外さないと、カバーが外れないのはメンドクサイです。（疲）
まぁ、おかげでエキパイのクラックに気が付きましたが。
見た感じは異常なし、オイルも綺麗です。
クラッチをバラスと・・・・・・きっと続きます。
ステップを外さないと、カバーが外れないのはメンドクサイです。（疲）
まぁ、おかげでエキパイのクラックに気が付きましたが。
見た感じは異常なし、オイルも綺麗です。
クラッチをバラスと・・・・・・きっと続きます。
その振動、恐るべし。
↓うわっ、クラック入ってる！！！！！
なして、不幸は続くのですか？
なして、不幸は続くのですか？
ピレリの陰謀。
最近、「グースがあれば幸せ」なんて考えていましたが、そろそろ１０９８さんが、ふて腐れそうなので朝練にでもと考えていましたが週末は雨臭いです・・・。
グースに乗った後に１０９８に乗ると重いんです・・・・色々と、
車重とか、リーンとか、減っていく物とか、逝っちゃった時のお金とか〜
まぁ、乗ればあの加速で全てふっ飛んで生きますがね！！
さて、グースのタイヤ問題？ですが、
確か、記事したような覚えが有るのですが、
↓ピレリ・ドラゴン・スーパーコルサＳＣ１５０／６０ＺＲ１７です。
このタイヤの前にＧＰＲ70ＳＰ １４０／７０ＺＲ１７を付けていたのですが、１５０にサイズアップした筈なのに明らかにタイヤ幅が狭くなったのをハッキリと覚えています。
その事をピレリの某氏にも、質問しましたが、「ダンロップの幅が広い！！」なんて言ってました。
まぁ、それは置いといて、リムからトレッドまでのサイドウォールの高さを測って見ました。
ドラゴン・Ｓ・コルサは約２５�弌�
↓ダンロップＧＰＲ８０ １５０／６０Ｒ１７
約３５�弌�
１５０／６０Ｒ１７と、同じサイズですが、ピレリより１０�伉�サイドウォールが高いです？
・・・・え〜と、扁平率って何ですか？
↓元々付いていた、ＧＰＲ70ＳＰ １４０／７０Ｒ１７。
こっちも、大体３５�弌�
訳が、分からなくなってきました。
色々、考えたのですが、プロファイルの違い？や、ピレリはスピードレンジが、Ｚレンジ（他はＨレンジ）なので剛性を高める為にサイドを低くしてあるとか・・・・？
とにかく、ピレリ・ドラゴン・スーパーコルサＳＣ１５０／６０ＺＲ１７はグースには合わないと言う事だけは分かりました。
・・・・あぁ〜高い授業料だった（泣）
グースに乗った後に１０９８に乗ると重いんです・・・・色々と、
車重とか、リーンとか、減っていく物とか、逝っちゃった時のお金とか〜
まぁ、乗ればあの加速で全てふっ飛んで生きますがね！！
さて、グースのタイヤ問題？ですが、
確か、記事したような覚えが有るのですが、
↓ピレリ・ドラゴン・スーパーコルサＳＣ１５０／６０ＺＲ１７です。
このタイヤの前にＧＰＲ70ＳＰ １４０／７０ＺＲ１７を付けていたのですが、１５０にサイズアップした筈なのに明らかにタイヤ幅が狭くなったのをハッキリと覚えています。
その事をピレリの某氏にも、質問しましたが、「ダンロップの幅が広い！！」なんて言ってました。
まぁ、それは置いといて、リムからトレッドまでのサイドウォールの高さを測って見ました。
ドラゴン・Ｓ・コルサは約２５�弌�
↓ダンロップＧＰＲ８０ １５０／６０Ｒ１７
約３５�弌�
１５０／６０Ｒ１７と、同じサイズですが、ピレリより１０�伉�サイドウォールが高いです？
・・・・え〜と、扁平率って何ですか？
↓元々付いていた、ＧＰＲ70ＳＰ １４０／７０Ｒ１７。
こっちも、大体３５�弌�
訳が、分からなくなってきました。
色々、考えたのですが、プロファイルの違い？や、ピレリはスピードレンジが、Ｚレンジ（他はＨレンジ）なので剛性を高める為にサイドを低くしてあるとか・・・・？
とにかく、ピレリ・ドラゴン・スーパーコルサＳＣ１５０／６０ＺＲ１７はグースには合わないと言う事だけは分かりました。
・・・・あぁ〜高い授業料だった（泣）
謎が解けてきたような。
台風、今回も大した事無く良かったです。
近所の線路沿いの旧道が崩れたくらいでした。
まぁ、旧道なので大した影響は無いでしょう。
ここ数日、鵞鳥のタイヤの事で、親ビンに聞いたり、ググッたり、某掲示板に書き込んだり、と色々と悩みましたが、大事な事に気付いてしまいました。
↓グースのサービスマニュアル
グースはリヤは４．００インチホイールです。
で、ダンロップのタイヤカタログを眺めていると１５０／６０Ｒ１７の標準リムサイズは、４．５インチとなっているじゃぁありませんか。（適応は４．００〜４．５０）
何だか原因が見えてきましたよ。
・・・・悪いのは私ですか？
１５０／７０Ｒ１７は標準リムサイズは４．００インチなのでそっちを付ければ良かったのでしょうか？
何だか解らなくなって来ましたよ。
いずれにしろタイヤは換えるつもりですが、オヤブンは、経験上、純正のタイヤサイズから変更すべきではないと言います。（９１６系は除く）
タイヤが５０００円位なら全部はいて試してみるのですが・・・・
あぁ〜時間とお金が欲しい・・・。
まだ、続きます・・・多分。
近所の線路沿いの旧道が崩れたくらいでした。
まぁ、旧道なので大した影響は無いでしょう。
ここ数日、鵞鳥のタイヤの事で、親ビンに聞いたり、ググッたり、某掲示板に書き込んだり、と色々と悩みましたが、大事な事に気付いてしまいました。
↓グースのサービスマニュアル
グースはリヤは４．００インチホイールです。
で、ダンロップのタイヤカタログを眺めていると１５０／６０Ｒ１７の標準リムサイズは、４．５インチとなっているじゃぁありませんか。（適応は４．００〜４．５０）
何だか原因が見えてきましたよ。
・・・・悪いのは私ですか？
１５０／７０Ｒ１７は標準リムサイズは４．００インチなのでそっちを付ければ良かったのでしょうか？
何だか解らなくなって来ましたよ。
いずれにしろタイヤは換えるつもりですが、オヤブンは、経験上、純正のタイヤサイズから変更すべきではないと言います。（９１６系は除く）
タイヤが５０００円位なら全部はいて試してみるのですが・・・・
あぁ〜時間とお金が欲しい・・・。
まだ、続きます・・・多分。
そうです！！傾ければ良いんです！！
・・・・続きました。
ウチの鵞鳥は、ピレリのドラゴンスーパーコルサ１５０／６０ZR１７をつけています。
で、先日のＨＳＲで発覚した事ですが、
タイヤを端まで使えません（汗
「私が、ヘタレ過ぎているだけ・・・」と思い、それなりに頑張りましたが・・・・・ダメでした（泣）
多分ベタ〜と寝かせれば端まで使い切ると思うのですが、そんなに寝かさんでも曲がっていくし・・・
「今までこんな事無かったのに・・・それなりのペースでも走っているのですが・・・」と軽くヘコんでいましたが、たまたま、走行会で御一緒（クラスは違いましたが）していた、白グースの方が声を掛けて来ました。
「このタイヤ何かおかしいですよね？」と・・・・
彼も、同じサイズのタイヤで同じ状態に悩んでいたようです。
ヤッパリ私が原因では無い？
そういえば、タイヤ換えたときに以前、付けていた・・・・・
続けば・・・・良いなぁ〜
ラジポンサイコーです！！
効きは余り変わりませんが、コントロール性が雲泥の差ですよ！！
裏ストレートのブレーキングでリヤ浮きながら走って行けました。
皆さん迷わずラジポン入れましょう！！
ブレーキングが楽しくなりますよ！！・・・・が、毎回、減速しすぎるぅ（爆）
ウチの鵞鳥は、ピレリのドラゴンスーパーコルサ１５０／６０ZR１７をつけています。
で、先日のＨＳＲで発覚した事ですが、
タイヤを端まで使えません（汗
「私が、ヘタレ過ぎているだけ・・・」と思い、それなりに頑張りましたが・・・・・ダメでした（泣）
多分ベタ〜と寝かせれば端まで使い切ると思うのですが、そんなに寝かさんでも曲がっていくし・・・
「今までこんな事無かったのに・・・それなりのペースでも走っているのですが・・・」と軽くヘコんでいましたが、たまたま、走行会で御一緒（クラスは違いましたが）していた、白グースの方が声を掛けて来ました。
「このタイヤ何かおかしいですよね？」と・・・・
彼も、同じサイズのタイヤで同じ状態に悩んでいたようです。
ヤッパリ私が原因では無い？
そういえば、タイヤ換えたときに以前、付けていた・・・・・
続けば・・・・良いなぁ〜
ラジポンサイコーです！！
効きは余り変わりませんが、コントロール性が雲泥の差ですよ！！
裏ストレートのブレーキングでリヤ浮きながら走って行けました。
皆さん迷わずラジポン入れましょう！！
ブレーキングが楽しくなりますよ！！・・・・が、毎回、減速しすぎるぅ（爆）
ギアが入らん！！
ピレリのファントラックＤＡＹでＨＳＲに行ってきました。
天気もが良くバイク乗るには最高の日でした。
が、どうも鵞鳥さんのミッションが怪しいです（泣）
ストレート全開で４速⇒５速でシフトアップができなくなる事があります。
ニュートラルも出にくいし。（こっちはクラッチの切れが悪いだけのような気も・・・。）
直入で左に転倒したのがマズかったかなぁ〜
こんな、時にカセットミッションだったらなぁと考えてしまいます。
あぁ〜バラすのは、良いのですが、ヘッドガスケットが６０００円ですよ（泣）
２５０の骨も放置したままだし・・・・・誰か時間とお金を下さい。
↓緑川ＳＡ、午前６時過ぎ。
あと、タイヤの事で気になる事も・・・
続くかも・・・・
天気もが良くバイク乗るには最高の日でした。
が、どうも鵞鳥さんのミッションが怪しいです（泣）
ストレート全開で４速⇒５速でシフトアップができなくなる事があります。
ニュートラルも出にくいし。（こっちはクラッチの切れが悪いだけのような気も・・・。）
直入で左に転倒したのがマズかったかなぁ〜
こんな、時にカセットミッションだったらなぁと考えてしまいます。
あぁ〜バラすのは、良いのですが、ヘッドガスケットが６０００円ですよ（泣）
２５０の骨も放置したままだし・・・・・誰か時間とお金を下さい。
↓緑川ＳＡ、午前６時過ぎ。
あと、タイヤの事で気になる事も・・・
続くかも・・・・
お願い点いて！！
どうやら、土曜日のＨＳＲの天気は何か良い感じです。
雨降ったら、バタバタ、キャブセッティングも変えないといけないので降りませんように。
Ｎ虎ランプが点灯しなくなり久しいのですが、ニュートラに入れ損ねてエンストするのも嫌なので、てっきりランプがおかしい物と思い、オートバックスでLEDランプを買ってきたのですが・・・・・・点かない（泣）
「そしたら、スイッチかな？」と思いサーキットテスターで導通を確認しようとすると、テスターの電池が切れてる（疲）
挫けそうになりつつも、コンビニで電池を購入して再トライするも、スイッチじゃない・・・・。
「じゃあ、配線か？」と思い点検するも異常なし・・・。
ココでようやく配線図を確認すると・・・・「ひょっとしてＣＤＩが壊れてますか？」
そうこうしている内にラジオからジェットストリームが流れてきて再び挫けそうになりましたが、今夜やらないと時間が無いし・・・・。
しかし、ジョーさんの声を聞いていたら、ふと思いつきました。
「ＣＤＩを通さずにスイッチの配線を直にランプに繋げば良いのでは？」
作戦は成功でした！！
ジョーさんありがと〜！！
ヨシムラの油温計も壊れているんですよね・・・・
初めはデイトナの安いのを付けようかと思ったのですが、アクティブの多機能メーター（水・油温、タコメーター、シフトインジケータとか他にも色々と）が、二倍チョイの値段で色々付いているのでそっちにしようと考えていたら、「バッテリーレス車には使用できません」て、小さく書いて有りました・・・残念。
で、結局のところ、なにも注文せずじまい。
雨降ったら、バタバタ、キャブセッティングも変えないといけないので降りませんように。
Ｎ虎ランプが点灯しなくなり久しいのですが、ニュートラに入れ損ねてエンストするのも嫌なので、てっきりランプがおかしい物と思い、オートバックスでLEDランプを買ってきたのですが・・・・・・点かない（泣）
「そしたら、スイッチかな？」と思いサーキットテスターで導通を確認しようとすると、テスターの電池が切れてる（疲）
挫けそうになりつつも、コンビニで電池を購入して再トライするも、スイッチじゃない・・・・。
「じゃあ、配線か？」と思い点検するも異常なし・・・。
ココでようやく配線図を確認すると・・・・「ひょっとしてＣＤＩが壊れてますか？」
そうこうしている内にラジオからジェットストリームが流れてきて再び挫けそうになりましたが、今夜やらないと時間が無いし・・・・。
しかし、ジョーさんの声を聞いていたら、ふと思いつきました。
「ＣＤＩを通さずにスイッチの配線を直にランプに繋げば良いのでは？」
作戦は成功でした！！
ジョーさんありがと〜！！
ヨシムラの油温計も壊れているんですよね・・・・
初めはデイトナの安いのを付けようかと思ったのですが、アクティブの多機能メーター（水・油温、タコメーター、シフトインジケータとか他にも色々と）が、二倍チョイの値段で色々付いているのでそっちにしようと考えていたら、「バッテリーレス車には使用できません」て、小さく書いて有りました・・・残念。
で、結局のところ、なにも注文せずじまい。
ファンネル付きましたぁ〜
子供の頃に空手を教わっていた師範が亡くなりました。
当時は自宅から徒歩３０秒の公民館で練習しており、ウチの近所の同世代の子供は皆、当たり前のように通っていました。
久しぶりに当時のメンバーとも会い懐かしかったのですが、当時あだ名で呼び捨てにしていた先輩をなんと呼んで良いのやら、一つ下の幼馴染と迷ってしまいました。（結局「さん」付けでしたよ）
１５年経つと、みんな歳を取ってましたよ、子供を引き連れているし。
私も来年はいよいよ三十路です。まぁ、相変わらずバイク三昧ですが・・・・・
Ｏ先生、お世話になりました。安らかにお休みください。
かれこれ半年以上前に、グースのTMR用のファンネルとフィルターを購入していたのをすっかり忘れてました。
↓で、走行会もあるし取り付けてみました。
↓エンジンの耐久性は犠牲にしたくないのでフィルターも付けます。
ＲＡＭＡＩＲのファンネルにかぶせるタイプです。
このフィルターは某雑誌のダイノテストで直キャブ使用より１％のロス程度で済むみたいです。
問題はフレームや配線と擦れて穴が開かなければ良いのですが・・・
ジェットは＃１６５
元々薄かったのですが・・・・真っ白。
吸入効率が良くなった証拠ですか。
エンジンは回るのですが・・・・トルク感が薄いです。
↓ＭＪ＃１８０！！
微妙に濃いかな？まぁこんなもんでしょうか。
ハーフスロットルのレーシングでこんな感じでした。
＃１６５と比べると明らかにトルクが違います。
それにしても＃１８０ってすごくデカイような・・・
↓で、実走行（爆）
ありゃ？再び真っ白。
全開領域で薄いのか？
フィーリングは悪くは無いのですが・・・・
手持ちのジェットサイズがこれ以上ありませんし走行会にはちとまにあわなそうなので今回はこれで
いきますかね。
ひょっとしたら、プラグの熱価が低いのかな？
CR８ＥＩＸを付けていますが・・・・
Ｙ社のセッティング相談に電話したらプラグはノーマルで良いと言っていました・・・
試しに９番付けてみるべきか？
だけど、キック使用でバッテリーレスなので始動でカブルのも嫌ですし・・・・時間と金がもっと有ればなぁ〜
当時は自宅から徒歩３０秒の公民館で練習しており、ウチの近所の同世代の子供は皆、当たり前のように通っていました。
久しぶりに当時のメンバーとも会い懐かしかったのですが、当時あだ名で呼び捨てにしていた先輩をなんと呼んで良いのやら、一つ下の幼馴染と迷ってしまいました。（結局「さん」付けでしたよ）
１５年経つと、みんな歳を取ってましたよ、子供を引き連れているし。
私も来年はいよいよ三十路です。まぁ、相変わらずバイク三昧ですが・・・・・
Ｏ先生、お世話になりました。安らかにお休みください。
かれこれ半年以上前に、グースのTMR用のファンネルとフィルターを購入していたのをすっかり忘れてました。
↓で、走行会もあるし取り付けてみました。
↓エンジンの耐久性は犠牲にしたくないのでフィルターも付けます。
ＲＡＭＡＩＲのファンネルにかぶせるタイプです。
このフィルターは某雑誌のダイノテストで直キャブ使用より１％のロス程度で済むみたいです。
問題はフレームや配線と擦れて穴が開かなければ良いのですが・・・
ジェットは＃１６５
元々薄かったのですが・・・・真っ白。
吸入効率が良くなった証拠ですか。
エンジンは回るのですが・・・・トルク感が薄いです。
↓ＭＪ＃１８０！！
微妙に濃いかな？まぁこんなもんでしょうか。
ハーフスロットルのレーシングでこんな感じでした。
＃１６５と比べると明らかにトルクが違います。
それにしても＃１８０ってすごくデカイような・・・
↓で、実走行（爆）
ありゃ？再び真っ白。
全開領域で薄いのか？
フィーリングは悪くは無いのですが・・・・
手持ちのジェットサイズがこれ以上ありませんし走行会にはちとまにあわなそうなので今回はこれで
いきますかね。
ひょっとしたら、プラグの熱価が低いのかな？
CR８ＥＩＸを付けていますが・・・・
Ｙ社のセッティング相談に電話したらプラグはノーマルで良いと言っていました・・・
試しに９番付けてみるべきか？
だけど、キック使用でバッテリーレスなので始動でカブルのも嫌ですし・・・・時間と金がもっと有ればなぁ〜
まだ暗いです。
珍しく早起きしました。
昨夜、寝るのが早かっただけですが・・・５時に目が覚めました。
早起きすると、「まだこんな時間かよ！！」と、損した気分になるのは私だけでしょうか？
↓頑張りました。
スクレッパーでこさいで落とし、ひたすら＃600と＃1000のサンドペーパーで水研ぎした後に、わこーづのメタコンで仕上げましたが、スクレッパーの傷を落としきりませんでした・・・・・ステンレスって硬いんですよね、また汚れるのは目に見えているのでこのくらいで勘弁してください。
損した分を取り戻す為にまた寝ます。
オヤスミナサイ・・・・
昨夜、寝るのが早かっただけですが・・・５時に目が覚めました。
早起きすると、「まだこんな時間かよ！！」と、損した気分になるのは私だけでしょうか？
↓頑張りました。
スクレッパーでこさいで落とし、ひたすら＃600と＃1000のサンドペーパーで水研ぎした後に、わこーづのメタコンで仕上げましたが、スクレッパーの傷を落としきりませんでした・・・・・ステンレスって硬いんですよね、また汚れるのは目に見えているのでこのくらいで勘弁してください。
損した分を取り戻す為にまた寝ます。
オヤスミナサイ・・・・
らじぽん入りました〜
何だか、台風が来そうですね。
中国に行くもんとばかり考えていたので、何の準備もしていません。
ガレージは大丈夫かなぁ〜
バンジョウボルトも届いたのでブレンボのラジポンを付けました。
ホースのバンジョウの向きに苦労しつつ取り付けたのですが、リザーブタンクのホース径がニッシンとブレンボで違いまたお預けです。
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中国に行くもんとばかり考えていたので、何の準備もしていません。
ガレージは大丈夫かなぁ〜
バンジョウボルトも届いたのでブレンボのラジポンを付けました。
ホースのバンジョウの向きに苦労しつつ取り付けたのですが、リザーブタンクのホース径がニッシンとブレンボで違いまたお預けです。
